Segundo este Jornal, a grande vantagem da versão 3G, é que:

permitirá aos utilizadores o “download” mais rápido das músicas através da Internet.

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Vamos pegar num exemplo, digamos que quero comprar o carro do ano de 2008 – Nissan Qashqai.

Vamos configurar o carro no site da nissan.pt: 2.0dCi (4×4) 5 portas, versão Tekna, preto metalizado, Pack 2 (Sistema de Navegação e Câmara de Estacionamento traseira + Estofos em Pele + Transmissão automática). Total = 45.380,00 EUR (já com todos os impostos incluídos!).

Vamos agora ao site dos nuestros hermanos, nissan.es e vamos configurar exactamente o mesmo carro. Total = 32.914,00 EUR (já com todos os impostos incluídos!).

A diferença é simplesmente 12.466 EUR.

Não, não vale a pena importar um carro novo, pois temos que pagar mais do que essa diferença em impostos cá em Portugal. Mas sim, vale muito a pena importar um carro usado. A importação de carros da Alemanha já é conhecido por todos, mas desta vez eu decidi lá ir buscar um.

Há várias formas de comprar carro na Alemanha: ou na própria marca, ou num stand ou em feiras. Tal como a maioria das pessoas, queria um negócio seguro, para não correr grandes riscos logo na minha primeira experiência. Optei então por comprar na própria marca. Também tive a sorte de ir com um amigo que já lá tinha ido buscar 4 carros e que conhecia um português que morava lá (bom para falar alemão).

Ainda cá em Portugal, pesquisei pelos meus três modelos favoritos de marcas diferentes: Audi A4, BMW 525d, Mercedes C220 CDI. A Mercedes tinha uma vantagem, é que oferece Garantia de 1 ano válida em toda a Europa. Significa que se tivermos qualquer problema com o carro podemos ir arranjá-lo na Mercedes Portugal sem qualquer problema. Por este motivo, acabei por escolher a Mercedes.

Obviamente que quanto menor o risco, menor é o ganho. Para os modelos que escolhi, o Mercedes ficava em cerca de 5 a 6 mil euros mais barato e o BMW chegava a ficar 15 mil euros mais barato!! Atenção que estou a comparar compras na própria marca em ambos os lados. Caso não compres na marca a diferença será ainda maior.

Caso não queiram comprar mercedes, podem desde já saber que existem empresas em Portugal que vendem Garantias. Algo tipo, 250-300EUR para uma garantia de 1 ano. O valor é obviamente muito relativo, depende do carro, idade, etc. Eu contactei uma dessas empresas – Garfleet – e disseram-me que teria que fazer uma inspecção na própria empresa e só depois dessa inspecção é que me davam a garantia.

Mesmo sabendo que existiam empresas que vendiam garantias, fiquei mais inclinado para o Mercedes. Como a maior fabrica da Mercedes é em Stuttgart, nada melhor do que lá ir directamente. O site da Mercedes de Stuttgart é http://www.stuttgart.mercedes-benz.de/. Nesse site podem ver um link para mudar a lingua para Inglês, por isso não deverão ter problemas a perceber. As pesquisas nesse site é apenas sobre os mercedes usados disponíveis em stuttgart.

No entanto aqui ficam umas traduções básicas elementares para quem procura carro:

• Gebrauchtwagen suchen = Pesquisa de Usados
• Jahreswagen suchen = Pesquisa de semi-novos (1 ano)
• Kraftstoffart = Combustível (Diesel, Gasolina)
• Getriebe = Tipo de caixa

Podem sempre usar o Google para traduções.

Sim, os preços parecem baixos, mas ainda faltam todos os outros custos que nós portugueses temos que suportar. Temos de pagar o ISV, o transporte para cá, a viagem, hotel, etc.

Para saberem quanto têm de pagar de ISV (Imposto sobre Veículos), podem fazer uma simulação no site das Finanças/DGAIEC.

Fora isso, gastei cerca de 1000EUR em tudo o resto (viagem, hotel, rent-a-car, transporte, custos de legalização em portugal tal como inspecção e impressos e documentos).

A minha viagem foi em inícios de Dezembro 2007. Fui com a Lufthansa (bilhete-prémio com milhas) e vim na Germanwings (voos directos e baratos). Cheguei numa quinta feira à noite e regressei Domingo de manhã. Andei a ver carros na sexta durante toda a manhã e à tarde comprei carro. Comecei por ir ver stands (pois o amigo de lá já conhecia uns stands de confiança) e acabei na própria mercedes onde curiosamente comprei o mesmo carro que tinha visto na Internet, no site acima referido. Pagamento em $$$$ (se for por transferência, só te dão o carro quando esta estiver concluída).

Não haja dúvidas que entrar na Mercedes inspira muiiiiiiiiitaa confiança. Os carros estão todos impecáveis e não há surpresas. Os alemães são muito rigorosos nisso e os carros são todos minuciosamente inspeccionados antes de irem para venda e antes de sairem de lá. Também há sempre a segurança da garantia europeia. Se fosse hoje, e nestas condições, creio que compraria o carro pela Internet, sem lá ir. Já houve quem o fizesse.

Para concluir, posso dizer que gostei da experiência… e do preço. Como fui com amigos mais experientes (incluíndo o que lá vivia), aprendi muita coisa sobre todo o tipo de falcatruas que por lá se fazem. Comprar na marca é seguro, mas comprar em stand ou feira pode dar para todo o tipo de coisas, só recomendo a alguém mais experiente. Os problemas podem ser de todo o tipo, desde carros com problemas mecânicos ou simplesmente carros que foram ao dentista (tirar km), falcatrua no negócio em si (carro ainda em leasing por exemplo), ou mesmo assaltos (porque os portugueses levam em cash). Posso dizer que já percebi como é que cá os vendedores de carros conseguem vender importados tão baratos e ainda ganharem dinheiro.

Podem ver os bookmarks que fiz durante as minhas pesquisas aqui.

Aqui ficam algumas fotos da minha aquisição, tiradas lá na própria mercedes (11/2004, 110k km, Avantgard, Caixa Automatica, TFT cores c/GPS e pre-inst. telefone, bancos pele/tecido e aquecidos, A/C automatico, sensor de chuva e luzes, liquido limpa parabrisas aquecido, etc):

Leia artigo tem uma segunda parte –

Durante o ano passado e em termos médios, em cada hora de electricidade consumida em Portugal cinco minutos tiveram origem em parques eólicos, refere a APREN – Associação Portuguesa de Energias Renováveis.

Apesar de haver muita coisa a fazer no âmbito das energias renováveis, tais como dar verdadeiros incentivos para a micro-geração (tornar apenas o processo mais simples não chega) e aquisição de equipamentos para energias renováveis (paineis solares, etc), é de louvar o crescimento que Portugal tem tido na produção de energias renováveis, que em altura Natalícia, só a produção de energia eólica representou cerca de 20% do total consumido.

A produção de energia eólica bateu nos dias 19 e 20 de Dezembro novos recordes ao contribuir com cerca de 20 por cento para a satisfação do consumo, anunciou hoje a APREN – Associação Portuguesa de Energias Renováveis.

Todos sabemos que a energia cada vez está mais cara e todos contamos com os aumentos anuais. Mas porque é que vão aumentar todos os títulos excepto o passe combinado de 5 dias, usado maioritariamente por turistas? Os preços dos transportes em Portugal são baratíssimos para qualquer cidadão da EU ou do mundo (só não são para nós claro). Não faria mais lógica aumentar o preço destes títulos (nem que seja para o dobro) porque não afecta as carteiras deles e são para uso esporádico? Após isso não fará mais sentido aumentar os bilhetes de utilização esporádica (1 viagem / ida-volta, etc) em vez de aumentar os preços para os utilizadores comuns? É que quem usa esporádicamente não se queixa e os utentes regulares queixam-se. Ficavamos todos mais felizes.

Um dos lanços de escadas da estação do Chiado está avariado há 2 meses!! Eu sei que teve de encomendar umas peças da China, que ainda por cima não havia em stock e tiveram que contratar mais 50 camponeses para fabricarem a peça em questão. Mas os Chineses dizem que já mandaram a peça para Portugal há 1 mês e meio!

Já agora mudem o aviso sonoro de fecho das portas e ponham-nas a fechar com mais suavidade. Foi um amigo meu que vendeu isso ao fabricante dos comboios. Ele disse-me que ia por um som tão agudo que incomodasse os passageiros em todas as paragens e que ia pôr as portas a fechar de maneira a fazer pisaduras nos utentes que tentem entrar/sair com as portas a fechar. Acho que se inspirou no Doom e no conceito de frag! No outro dia pensei que estavam a alterar o som, pois na carruagem que viajava o som era menos agudo, mas parece que afinal se tratava apenas de uma avaria e que não há mudança nenhuma.

• inicialmente vieram dizer que o fornecimento de energia eléctrica à cidade de Lisboa ficava altamente afectada se desactivassem a linha;
• Agora vieram dizer que por terem de enterrar as linhas de alta-tensão os custos iam ser suportados cá pelo Zé Povinho e que podíamos esperar aumentos da energia que podem ir até aos 40%

É bom saber que afinal a lei vai ter resultados mais positivos do que o que esperava. Isto porque em todos os estabelecimentos onde será permitido fumar têm de ser criadas condições para tal. Essas condições passam pela instalação de extractores de ar directamente para a rua, etc, e obviamente que envolvem custos significativos. Como muitos proprietários não podem/querem fazer esses investimentos irão optar pela proibição. Good news for us.

É exemplo disso o caso do Colombo ou da cervejaria Lusitânia no Colombo, mas já vi várias reportagens nas noticias sobre proprietários de pequenos ou grandes restaurantes que vão optar pela proibição total.

No SAPO existe um site sobre o tabagismo com bastante informação sobre o tema, inclusivé com um PDF do diário da républica com a publicação da lei.

Mas resumindo, de uma forma geral e com interesse ao comum dos mortais, é proibido fumar em qualquer local público fechado exceptuando:

Nos estabelecimentos de restauração ou de bebidas, incluindo locais que possuam salas e espaços destinados à dança como discotecas, com área destinada ao público igual ou superior a 100m2 , podem ser criadas áreas para fumadores, até um máximo de 30% da superficie total do espaço ou espaços fisicamente separados das instalações não superiores a 40% da mesma superficie, e que não abranjam as áreas destinadas ao pessoal

Leia mais sobre este tema:

[update: Podem também consultar a circular informativa da Direcção-Geral de Saúde que tira muitas das dúvidas mais frequentes]

[Update 2: Os comentários ou “postas de pescada” nos posts sobre este tema têm sido muitos, principalmente para apresentarem os seus argumentos contra ou a favor da nova lei. Acontece que o nível de vários comentários foi decrescendo, chegando ao insulto. Este blog não é um forum, mas sim um blog pessoal. Quem quiser discutir os seus pontos de vista que o faça num forum público. Pelos motivos acima apresentados, apenas este post estará aberto a comentários e apenas aprovarei comentários constructivos ou dúvidas sobre o tema e não aprovarei mais nenhuma crítica que se enquadre na guerra fumador vs não fumador . Obrigado]

Impressiona sempre saber que o site de comércio electrónico mais visitado em Portugal é o da FNAC. Como é possível? O site é mau em tudo: usabilidade, funcionalidade, compatibilidade, design, velocidade e até preços! Qualquer site é melhor do que aquilo!

Será que os Portugueses não conhecem mais nenhum? Ou são mesmo masoquistas?

Eu confesso que lá muito de vez em quando vou ao site da FNAC, mas é para ver quanto poupei por ter comprado noutro lado. Acho que o site da Amazon.com é o segundo precisamente por causa do contrário: para as pessoas  verem quanto estão a ser chuladas cá!

I arrived there almost 5 hours late (and they made me do one more stop than scheduled), the 3 other family members arrived 2 hours late (and also with one more stop than scheduled) and the other 12 were split into different flights (they even split families). Some arrived 5 hours late, some 17 hours.

I thought that on my way back things would be different but I was so wrong. I arrived almost 12 hours late. The transatlantic flight was delayed hour by hour until we left, almost 12 hours after the scheduled time. We were told that the plane had a problem and that they were fixing it. When they finally fixed it and brought the plane to the gate, the captain starts into an argument with the maintenance team and refuses to pilot that plane. Meanwhile the entire crew got illegal (7h after the scheduled depart time) and they had to call a new crew team. Well, I could go on and on, but the point is that even when they have problems they don’t know how to deal with them.

• At night the airport gets really cold (because the AC keeps working and the airport is not crowded anymore). Among the passengers there were small children and people that were cold. There were people asking for blankets at 1 am, but we only got them at 4am.

• There were people saying that they didn’t want to go on that flight anymore (because of the engine problems) and that they wanted to stay in a hotel and fly the following day, but they only gave us that option at around 4am, after the crew got illegal and the police and the FAA came. Yes the things ran out of control in a way that the police and the FAA came to talk with us.

• They were stupid enough to tell the passengers what was the problem with the plane (carboretor) and that the captain started into an argument with the maintenance team and refused to pilot the plane. Would you feel comfortable for flying on such plane after this? If FAA didn’t came and explained everything to the passengers I guess they wouldn’t have any passengers on that flight.

Well, they did the very basic things such as meals vouchers, hotel and flight rebooking for those who refused to fly. And when I arrived home I had an email from them apologizing and they gave me a $300 voucher. Of course that’s not enough, they hold us for 12 hours, hour by hour, I missed one day of work and after everything of course I don’t want to repeat my experience.

In one month, everyone that I know that flew with them had lots of problems. One colleague from work arrived in the US 3 DAYS LATE! Yeah, they didn’t have her name on the booking list (although she had the receipt/reservation from US Airways) and all the flights were booked until the 3rd day.

If you are going to fly in a near future, be aware of the airline you choose.

[Update: I’ve just found this interesting article on USAToday about the same thing.]

As consequência mais óbvias são:

• menor população activa (que desconta para a segurança social) e uma maior população inactiva (que recebe reformas da segurança social).
• Menor competitividade económica
• Decréscimo da População

A propósito do dia Mundial da População, foi publicado hoje em diversos jornais que no ano passado nasceram menos 4106 bebés do que em 2005. Parece que estamos no bom caminho! Cada vez nos afastamos mais da média europeia.

Se nada se fizer, Portugal segue para o cenário mais pessimista traçado pelo INE de que em 2050 o país terá perdido um quarto da sua população, passando para 7,5 milhões de pessoas.

Os nuostros hermanos também estão no fundo da tabela, mas parece que não andam a dormir. Na semana passada o Zapatero anunciou que o seu Governo irá dar 2500 euros por cada criança nascida ou adoptada por pessoas com residência legal em Espanha.

Quando é que o nosso governo, que até está a fazer muita coisa que tem que ser feita, dá atenção a este problema e faz alguma coisa? Quando formos todos velhotes não vale a pena, a não ser que abram as portas à imigração para prostituição e financiem viagra à velhada toda.