Fri 1 Feb 2008
Na primeira parte do artigo - "Importar Carro - Parte I" - referi a motivação e custos de importar um carro de outro país, bem como um breve relato da minha experiência. Nesta parte, pretendo clarificar o processo de legalização e respectivos custos em detalhe.
Quero salientar que este relato é sobre a minha experiência de importação de um carro da Alemanha e respectiva legalização em Lisboa.
O primeiro passo para a legalização do automóvel começa na Alemanha. Quando se compra o carro é muito importante verificar que temos todos os documentos necessários: Factura c/IVA descriminado, COC (Certificado de Conformidade Europeu), Livrete e Registo propriedade. Caso contrário, o processo de legalização será muito mais complicado.
Na Alemanha, as matrículas pertencem a uma pessoa e não ao automóvel, por isso quando se compra um carro usado este não tem matrícula. O seguro vem normalmente incluído na matrícula. Temos duas hipóteses: ou compramos uma matrícula temporária ou não.
Uma matrícula válida para 30 dias com seguro incluído (europeu) custa cerca de 200EUR. Eu não comprei matrícula, mas provavelmente irei comprar para a próxima. Se não comprarmos matrícula, o carro tem que ser transportado para Portugal (camião) e qualquer deslocação em Portugal terá de ser efectuada de reboque (até à legalização claro). Se comprarmos matrícula, podemos conduzir para Portugal (ou enviar por camião) e cá em Portugal podemos andar com o carro enquanto o legalizamos. Atenção que se o carro for transportado para Portugal precisamos do documento de transporte e respectivo recibo de pagamento (CMR e factura). O transporte custou-me 550EUR (com seguro incluído!).
Chegado o carro a Portugal, podemos finalmente iniciar a legalização. Há muitas empresas que tratam deste processo para quem não se quiser chatear, que cobram algo entre 200-500EUR pelo serviço.
O limite até chegar ao início do passo 3 (ver abaixo) são 20 dias úteis após o veículo entrar em território nacional. Caso não o façam a tempo terão de pagar 37.5EUR de multa se fizerem auto-denuncia da infracção ao director da Alfândega, ou 174EUR se esperarem que a multa chegue a casa.
Para quem não quiser contratar uma dessas empresas, aqui fica um resumo dos passos de legalização. Acredito que este seja o método mais eficiente para o processo em causa. Caso haja alguém que conheça outro método, por favor deixem um comentário.
Os passos são os seguintes:
Até ao passo 4 costumam ser necessários 4 dias. Após o passo 5 já podem circular com a viatura com matrícula portuguesa!
Passo 1 - Inspecção técnica do veículo
O primeiro passo para a legalização é efectuar uma inspecção técnica para atribuição de matrícula num centro de inspecções de categoria B. Na grande Lisboa há cerca de 3 ou 4 centros destes. Eu fui à Inspeauto, que fica em Carnaxide, nas traseiras do Jumbo. Não é necessária marcação e tem um custo de 66.97EUR.
Os documentos necessários são os documentos do carro (livrete, registo propriedade e COC), e o Modelo 1402 preenchido (podes fazer o download no site da DGV ou aqui). Este modelo 1402 vai-vos seguir para todo o lado. Quando passar a inspecção, dão-vos o modelo 1402 devidamente carimbado e um certificado de aprovação (mod 112). Estes vão ser necessários nos seguintes passos.
Preencher os dados técnicos do veículo no mod.1402 não é fácil, por isso aqui fica um preenchido para vos ajudar. O verso não é preciso preencher. Todos os dados técnicos são tirados do COC. Para facilitar deixo aqui a relação com os campos do COC:
- Modelo - Handelsname (0.2.1)
- Num. Quadro - Fahrzeug-Identifizierungsnummer (0.6)
- Num. Motor - Baumusterbezeichnung des Herstellers gemaB Kennzeichnung am Motor (21)
- Num. Cilindros - Anzahl und Anordnung der Zylinder (23)
- Cilindrada - Hubvolumen (24)
- Pneumáticos Frente - Bereifung und Rader (Achse 1) (32)
- Pneumáticos Retaguarda - Bereifung und Rader (Achse 2) (32)
- Pesos máx. admissiveis Frente - Technisch zulassige maximale Achslast (Achse 1) (14.3)
- Pesos máx. admissiveis Retaguarda - Technisch zulassige maximale Achslast (Achse 2) (14.3)
- Pesos máx admissiveis Rebocável - GroBte Anhangelast (gebremst) (17)
- Pesos máx. admissiveis Poder de elevação - GroBte Anhangelast (ungebremst) (17)
- Distância entre eixos - Radstand (3)
- Peso bruto total - Technisch zulassige Gesamtmasse im beladenen Zustand (14.1)
- Tara - Masse des fahrbereiten Fahrzeugs mit Aufbau (12.1)
- Portas total, direita, esquerda - Anzahl und Anordnung der Turen (41)
- Lotação - Anzahl und Lage der Sitze (42.1)
O número do motor no COC normalmente vem incompleto (apenas vem o início). O número do motor são 15 digitos. Caso não esteja completo no COC e o inspector não conseguir ver o número do motor durante a inspecção, será necessário ir à marca e obter uma declaração com o número do motor completo. Isto só é preciso ser feito para o passo 5.
O centro de inspecções que fui foi:
INSPEAUTO / (105) Oeiras Prac. Cavaleiros, 3, Portela, Carnaxide
Telef: 214 175 302
Horário: 2ª a 6ª das 8-19h, Sab 8:30-13h (FIFO)
Passo 2 - Pedido de Homologação na DGV/IMTT
Antes de irmos à Alfândega tratar da legalização, precisamos do número de homologação nacional do veículo. O Certificado de Conformidade apenas tem o número de homologação europeu, por isso precisamos de ir à DGV pedir o número nacional.
Este é sem dúvida o passo mais penoso do processo (em termos de tempo). Este pedido só pode ser efectuado nos serviços centrais, na zona de Entrecampos, conhecido por longas filas e horas de espera (3-5h). Aconselho vivamente a ir pelo menos uns 30 minutos depois de abrir, tirar a senha, ir embora e voltar passado umas 3 horas. A razão é que meia hora antes de abrir, já costumam estar cerca de 50-100 pessoas na fila à espera. E todas essas pessoas estão na fila para tirar senha. Meia hora depois de abrir já não costuma haver fila para tirar senha.
Aqui é preciso tirar a senha V (veículos geral). É necessário levar o mod 1402 (carimbado na inspecção) e o COC (certificado de conformidade).
Dois dias depois podemos ir levantar a homologação. Para levantar a homologação temos de tirar a senha D (veículos informações). Eu resolvi ir ao balcão 1 (que atende estas senhas), com um ar de santinho que sou, naquela de confirmar que tinha tirado a senha certa, e ela perguntou-me o nome e deu-me logo a homologação. 
IMTT – Direcção Regional de Mobilidade e Transportes de Lisboa e Vale do Tejo
R. Domingos Monteiro, 7, 1069-056 LISBOA
Telef: 21 791 30 00, Informações: 808 502 020
Horário: 8:30 às 15:30
Passo 3 - Pagar ISV e pedir matrícula na Alfândega
Se o passo anterior era o mais penoso em termos de tempo, este é o mais penoso em termos monetários. Eu fui à Alfândega do Jardim do Tabaco que não costuma ter muita gente (embora haja um aviso na porta que dia 15 de cada mês costuma estar cheio).
Aqui temos que comprar o DAV (Declaração Aduaneira de Veículo) na tesouraria (custou 1.2EUR) e preencher. Digitalizei o DAV, com partes já preenchidas e com as respectivas instrucções de preenchimento para quem quiser ver.
Depois de preencher o DAV, temos de entregar o resto da documentação e pagar o ISV. Este pode ser pago por Multibanco, cheque visado ou notas. Se pagares com notas convém que sejam notas < = 20EUR, pois para notas >= 50EUR é necessário escrever o numero série de cada nota. O pagamento do ISV pode no entanto ser efectuado nos 10 dias úteis seguintes.
A documentação necessária é:
- Mod. 1402 c/Homologação e Inspecção do Veículo
- Certificado de Inspecção técnica do veículo (mod. 112)
- Documentos do carro (livrete, título de registo) e COC
- Factura do veículo c/IVA descriminado
- Cartão de contribuinte
- Bilhete de Identidade
- Documento de transporte (CMR) e respectivo recibo de pagamento, caso o veículo tenha sido transportado para Portugal
Podem fazer download do documento que a Alfândega distribui com a documentação necessária aqui.
Atenção: É necessário levar os originais e fotocópias de TODOS os documentos acima mencionados!
Normalmente no dia seguinte já podemos ir buscar a matrícula. Depois de mandarmos fazer as chapas e de fazer o seguro já podemos circular com o carro. O DAV devolvido pela alfândega, já com a nova matrícula mencionada, permite-vos circular com o veículo durante um periodo de 60 dias.
Alfândega do Jardim do Tabaco
Av. Infante D. Henrique, 1100-280 LISBOA
Telef: 218 814 121/00/11/25/08/10
Horário: 9h-12:30h e 14-17:30h (Tesouraria fecha às 12h para almoço e às 16h)
Passo 5 - Ir à DGV/IMTT registar a matrícula
Mais uma ida à DGV/IMTT, mesma senha (V), mais uma seca (desta vez foram 4h30min. Não, não fiquei à espera, fui lá 2 vezes para ir sabendo em que número ia).
Desta vez é preciso levar a seguinte documentação:
- O famoso mod.1402 que nos segue para todo o lado. Já leva um carimbo da alfândega desta vez.
- Cópia do livrete, devidamente carimbado pela Alfândega.
- Fotocópia do DAV (que a Alfândega nos dá depois de pagar o ISV)
- Fotocópia do Bilhete de Identidade.
- Fotocópia do Cartão de Contribuinte
- Mod 112 (o documento que nos dão na inspecção)
- Fotocópia do COC (certificado de conformidade)
Podem fazer download do documento que o IMTT distribui com a documentação necessária aqui.
Aqui temos de pagar 33EUR.
Está quase… Após este passo, podemos tirar 1 mês de férias.
Passo 6 - Ir à Conservatória do Registo Automóvel e pedir o D.U.A.
Quando voltarmos de férias, vamos à Conservatória do Registo Automóvel (à data deste artigo só é possível fazer o registo nos serviços centrais, mas num futuro próximo vai ser possível nas lojas do cidadão) perguntar se o processo já lá está (mostram o mod. 1402 ou o DAV). Em caso afirmativo é só pedirem o Documento Único Automóvel que vos chegará a casa por correio passado 2 semanas. O custo são 53EUR.
Conservatória do Registo Automóvel
R Mouzinho Silveira 34, Lisboa
(junto ao Marquês de Pombal)
1250-167 LISBOA
Telef: 213 112 600
E é tudo. Alias, não se esqueçam que depois deste processo todo têm de tratar do Imposto de Circulação, nas finanças. Espero realmente que este post vos facilite *muito* este processo que parecia estar escondido no segredo dos deuses. Se quiserem imprimir um resumo, façam download deste documento.
Happy shopping!
Tags:alemanha, alfandega, audi, bmw, carro, coc, importar, imtt, isv, legalização, legalizar, mercedes, mod.1402
October 12th, 2009 at 3:58 pm
Pedro Carvalho
Aqui vai o reparo: o sr. fala-me de um BMW X5
3,0 D de 2007. Ora neste altura estas viaturas tinham 218 PS e 250 g/km de CO2.
Os modelos mais recentes é que têm 235 PS com um CO2 de 214 g/km.
Agora diga-me o que pretende.
Cumprimentos
October 12th, 2009 at 4:07 pm
Boas,fala-se que devido a um numero elevado de reclamações para bruxelas sobre as leis de importação automóvel que o imposto e regras de importação vao ser alteradas no início do proximo ano.sabem algo sobre isso?
October 12th, 2009 at 4:21 pm
Adriano Castro
Há muito que se vem falando que as regras vão mudar. No entanto, mesmo pagando uma multa avultada, o Governo lucra muitos milhões com estas ilegalidades. Garantidamente, se recorrer aos tribunais, contra o Governo acerca deste imposto ilegal, ganha sem dúvidas. Mas quando? Quantos anos?
Esta é uma Lei selvagem, que aproveita o Governo para manter o despesismo brutal em que vivem. Ninguém se preocupa consigo. Quer lá o Sócrates saber se anda de carro ou a pé? O que ele quer é que o Sr. pague. E até não se importam que refile. Pagar é que tem que ser. A alteração à Lei da importação do carro usado foi alterada em Janeiro passado, com benefícios que desconhecemos vindos dos grandes lobbies que estavam convencidos que todos os portugueses estavam preparados para comprar viaturas novas. Tremendo fiasco: nem vendem novos, nem importam usados onde ganhavam muitos milhões todos os meses.
Pessoalmente não acredito que nada mude. Pode piorar, seguramente. Para acreditar que o “paraíso” vinha em Janeiro, teria que acreditar nestes governantes, o que não acontece.
Agora deixe-me dar-lhe uma opinião: se puder pagar a pronto pagamento, não compre cá. Contacte-me ou outro qualquer importador (não vendedor) e, na maioria das marcas, arranjo-lhe descontos significativos e o Sr. compra o que quer e não o que as marcas encomendaram e querem vender. E poupa bastante dinheiro, creia. E desde a compra até ter a viatura legalizada não ultrapassará 15 dias.
Cumprimentos
October 12th, 2009 at 4:25 pm
Olá Nuno,
desde já muito obrigado pelo seu contacto!
O carro que eu gostaria é um Mazda MX5. Talvez dos anos entre 1992/1995.
Tem que ser um modelo antigo, pois só disponho de 5000€… será que vale a pena?
Acha que vale a pena pensar nisso?
Muito obrigado
Cumprimentos
October 12th, 2009 at 6:11 pm
Bom, sendo assim quanto teria de pagar de ISV cá em Portugal após a compra do veículo?
Obrigado pela compreenção
Cumprimentos
October 12th, 2009 at 6:31 pm
Pedro Carvalho.
Um BMW X5 3,0 (2993cm3) de Setembro de 2007,com 218 PS e com 250g/km de CO2, paga 26.301,18€
Mais alguma ajuda diga.
Cumprimentos
October 12th, 2009 at 6:43 pm
Luis Sanchez
Quem lhe está a responder não é o Nuno mas sim José Ferrão, pois foi a mim a quem se dirigiu na primeira pergunta. Este meu reparo é que não pretendo interferir nos seus contactos com o Nuno ou outros que o possam ajudar.
Na minha opinião, e pretendendo gastar apenas 5.000€, aconselho-o a visitar, por exemplo www.standvirtual.com onde encontra algumas viaturas por esse preço, no mercado nacional.
Cumprimentos
October 12th, 2009 at 9:03 pm
José Ferrão,
Pois gostaria eu de saber isso nesta altura e certamente teria recorrido a si que pelo que aqui vejo parece-me uma pessoa íntegra e correcta.A asneira já está feita.Tenho trocado alguns mails com Bruxelas sobre o meu assunto,pois tenho uma BMW na garagem.No ultimo mail trocado dizem não poderem interferir em particular num caso mas que iriam enviar uma carta as autoridades nacionais.
Aguardo desenvolvimentos…
Adriano Castro
October 12th, 2009 at 9:52 pm
Agradecido.
Vejo agora que não vale a pena importar carros deste género.
Mais uma vez obrigado
October 12th, 2009 at 10:05 pm
Atencao compradores e todos que importam carros de fora existe varias pessoas a fazerem-se passar por policias da Inglaterra.
E que normalmente enviam copias do passorte com o nome Raul higtowller,ou Paul higtowller ,BI-da policia de Cleveland UK.
Carta de conducao,Cuidado e tudo falso pois eu ja mandei essas informacoes para a policia na inglaterra recebendo resposta a agradecer todas informacoes dadas.Numca mandem dinheiro seja para quem for.
Espero que seja util a todos
j.j.munhela
October 12th, 2009 at 10:53 pm
Gostaria se me poderia dizr o preço da legalizaçao do veiculo com transporte incluido. Cumprimentos.
BMW 325I E30
Preço: € 2.700
Ano: 06/1989
Quilometragem: 160.000 km
Combustível: Gasolina
Performance: 150/204 (kW / CV)
Transmissão: Manual
October 13th, 2009 at 7:13 am
Ricardo
Preciso de saber o CO2 dessa viatura. Se fosse mais recente, não teria dificuldades, assim….telefone à Baviera, peça essa informação, e rapidamente digo-lhe quanto vai pagar. Mas estou certo que lhe vai sair muito caro.
Cumprimentos
October 18th, 2009 at 3:22 pm
Excelente trabalho!!!!
obrigado, nem que seja pela qualidade da escrita, a clareza do trabalho e links
parabéns
nuno canto moreira
October 19th, 2009 at 12:14 pm
Vim só a este site ontem, e fiquei impressionado pela qualidade
nas mensagesn recentes, ressalta um Sr José Ferrão, que aparentemente é um profissional da área.
A pergunta é para ele:
queria um lexus RX 400h. paga pouco ISV e são baratos lá fora .
ajuda-me e dá-me o seu contacto?
obrigado de avanço
October 19th, 2009 at 2:06 pm
Boa tarde, Sr. Nuno Moreira
Pode contactar-me para ferrao.j@gmail.com
Depois dar-lhe-ei todos os meus contactos.
Cumprimentos
October 19th, 2009 at 11:10 pm
Não pode ser dada qualquer informação da Baviera em relaçao ás emissões de Co2 . Nao podera ser dada uma perspectiva de kuanto poderia pagar mesmo desconhecendo o valor de a
Co2?
October 20th, 2009 at 11:34 am
Bom dia.
Tenho uma dúvida, que por mais que pesquise, ainda não consegui esclarecer.
Um BMW 320d (modelo 2009), de Outibro de 2008, tem de emissões de CO2, 128 ou 144g?
Alguém me pode ajudar?
Refiro-me ao motor de 177 CV.
October 20th, 2009 at 11:50 am
Olá João Gaspar
Se a viatura tiver caixa automática o CO2 é de 146 g/km. Se tiver caixa manual tem 128 g/km.
Ficou esclarecido?
Cumprimentos
October 20th, 2009 at 12:25 pm
Ricardo
Veja se isto o ajuda. Estive para importar, no ano passado, um BMW 325i de 5/2000 com 125Kw/170 Ps com 2.494 cm3 e com um CO2 de 232 g/Km e o valor do ISV era de 10.989,66€, razão porque a importação não se fez.
Não consigo encontrar nenhum 325i com 150Kw/204 Ps.
Cumprimentos
October 20th, 2009 at 7:00 pm
Caro José Ferrão,
Fiquei esclarecido e estou muito grato.
Abraço.
October 20th, 2009 at 7:05 pm
Já agora, desculpe abusar, o valor de ISV, se o veículo tiver um ano e alguns dias, será se quanto?
October 20th, 2009 at 8:38 pm
João Gaspar
Se o carro tiver 1 ano e um mês e se tiver caixa manual paga de ISV 5.351€. Se for caixa automática paga de ISV 7.241E.
E já agora como informação e se quiser comprar NOVO paga ou 6.075,25€ ou 7.965,25€.
Cumprimentos
October 20th, 2009 at 9:37 pm
Obrigado!
Rápido e eficiente!
Assim fossem oalguns serviços púlicos (e até privados), no nosso país.
October 22nd, 2009 at 3:57 am
De facto fiquei impressionado com a informação do blog. E tal como outros ja percebi que o senhor José Ferrão é uma mais valia, nao desfazendo os outros membros do forum. Assim sendo a pergunta que deixo e para o senhor José Ferrão:
- Pretendia importar uma carrinha Bmw da Alemanha com os seguintes dados:
Bmw 525d Touring
Preço: € 16840
Ano: 01/2007
Quilometragem: 136.500 km
Combustível: Diesel
Performance: 130/177 (kW / CV)
Transmissão: Manual
Emissoes CO2: 187 g/km
Em quanto me ficaria a legalização?
E já agora se compensaria importar uma carrinha com registo de 2006.
October 23rd, 2009 at 6:13 pm
ola boa tarde
sera possivel dizerme por quanto fica legalizar uma carrinha:
Volkswagen sharan 2.0 gasolina ano 11/1996
CO 0.4%
abraço
October 25th, 2009 at 9:25 am
Bom dia , António
Para uma viatura com 1984cm3, com 85Kv/116PS, de 1171996 e com um CO2 de 238 g/Km, o ISV é de 10.699,26.
Cumprimentos
October 25th, 2009 at 9:38 am
Rui Costa, bom dia.
Só agora recebi o seu pedido.
Com as características que me deu a carrinha paga de ISV 14.199,42€.
A mesma viatura de 2006 paga 13.796,59€.
A mesma viatura mas de 2009 - NOVA- paga 16.482,75€.
Quanto ao CO2 que me indicou, deixou-me certas dúvidas, e como sabe, as viaturas são muitíssimo penalizadas pelo CO2. Aconselho vivamente a pedir ao vendedor uma cópia do Certificado de Conformidade dessa viatura, para evitar surpresas desagradáveis.
Cumprimentos
October 25th, 2009 at 10:51 am
Sr. José Ferrao,
Quando coloco os valores abaixo indicados no site das financas, simulador de imposto (ISV) o resultado é o dobro do que o senhor calculou, ou seja 20.000€, onde sera que estou a errar no calculo.
Obrigado
Rui.
“Para uma viatura com 1984cm3, com 85Kv/116PS, de 1171996 e com um CO2 de 238 g/Km, o ISV é de 10.699,26.”
October 25th, 2009 at 12:29 pm
Esta diferença tem a ver com o facto do combustível utilizado pela viatura. Sendo Diesel o seu cálculo de 20.000 euros está correcto.
October 25th, 2009 at 1:20 pm
sr. josé bom dia
o meu problema é que a carrinha do meu pai e esta guardada a 1 ano numa garagem e queriamos legalizala esta em muito bom estado mesmo.
Volkswagen sharan 2.0 gasolina ano 11/1996
CO 0.4%
tem a certeza que fica mesmo o ISV por 10.699,26.?
October 25th, 2009 at 4:54 pm
Rui Fontes
Pierre Lima já lhe respondeu correctamente.
Cumprimentos
October 25th, 2009 at 4:58 pm
António
São esses os valores que encontrei para uma viatura como a descrita em cima.
Cumprimentos
October 25th, 2009 at 7:06 pm
Obrigado Pierre e José,
caramba e eu a pensar que me tinha enganado. acho que ainda nao é desta que compro carro na Alemanha, apesar de lá trabalhar , este imposto é uma grande treta.
muito grato
Rui
October 26th, 2009 at 4:09 pm
Caro,
Neste momento tenho possibilidade de comprar um BMW 530d Leder Navi na Alemanha.
O preço Net 26.756€
Iva 5.084€
Bruto 31.840€
Potencia 173KW / 235 PS - Diesel
Cx Automatica
Emissões CO2 aprox. 200g/Km- Classe 4 (verde)
Primeiro Registo 04/2008
Poderá me dizer quanto tenho de pagar pela legalização?.
Ficar-lhe-ei grato.
October 26th, 2009 at 5:17 pm
Boa tarde. Alguém me pode esclarecer em quanto fica legalizar um mercedes 300d de 1982. Tem matricula de transitário da altura mas nunca chegou a ser registado em definitivo em Portugal. Penso que ainda estará no nome do dono que entretanto faleceu estando agora na posse dos herdeiros:
Obrigado
October 27th, 2009 at 4:08 pm
Boas, sou novo por aqui, e queria importar um carro da alemanha….Um megane cc 1.9dci, ou um bmw 318i ou 320d compact ou um audi a3…
Mas reparei que os carros a gás a sua legalização fica muito mais barato..Podemk me dizer quanto custa um sistema a gás na alemanha?
Abraço
November 2nd, 2009 at 8:08 pm
Boa noite,
estou a pensar importar um Audi A3 1.4 TFSI de 2009 a gasolina e gostaria de saber quanto deve ficar a importação do carro com legalização, transporte etc. Segundo o site da audi emite 132g/km de CO2 e tem 1390 cm³.
Obrigado,
Tiago
November 2nd, 2009 at 11:45 pm
Boa noite.
Quais os critérios a nível dos impostos para a importação de um automóvel que é um clássico.
É que eu queria importar um carrinha renault 4L sinpar 4×4 de 80.
muito grato
Nuno
November 4th, 2009 at 12:00 am
Boa-noite,
calculei o imposto usando este site ( http://impostosobreveiculos.info/simulador-online-isv-iuc-importados-usados/simulador-isv-metodo-alternativo-2009/ ) e deu-me o valor de 1676€, com o carro a custar 23000€. Este valor está correcto? Depois devo acrescentar o valor do transporte, custo de inspecção e mais uns pequenos valores, certo?
Obrigado,
Tiago
November 9th, 2009 at 12:36 pm
Boas, eu gostaria de saber se para legalizar o carro como portugues o carro tem de vir ja do estrageiro como gpl ou posso instalar o sistema cá em portugal e so depois o legalizar com gpl…Eu queria fazer iso pk ja reparei que uma legalizacao a gpl torna se muito mais barata
Obrigado
November 16th, 2009 at 3:16 pm
Joaquim Faria
Importei várias viaturas igual à que me reporta e nunca encontrei nenhuma com 200 g/km de Co2. Os valores variam entre os 170 e os 176 g/km.
Assim:
para os 200 g/km paga de ISV 18.530€
se for de 176 g/km o valor é de 14.498,20€.
Cumprimentos
November 16th, 2009 at 3:18 pm
António Ferreira
É mais seguro colocar essa pergunta ao vendedor da viatura que pretende comprar.
Cumprimentos
November 16th, 2009 at 3:23 pm
Tiago Reis
Essa viatura Audi, nova ou de Maio(por exemplo) de 2009, paga de ISV 1.659,00€.
O transporte depende de onde vem a viatura e o pagamento ao despachante ronda os 350/400€.
Cumprimentos
November 17th, 2009 at 8:09 pm
Exmo.Sr. José Ferrão, tenho vindo a observar os vossos comentários e dúvidas dos amigos deste blog. (que são muitas) e eu não queria ser mais um a fazer perder o seu tempo, mas as circustancias assim o exigem.
Eu pretendo comprar um BMW 520d de 2007
Custo na Alemanha 19000€
Celindrada 1995
Emissão de Co2 aprox. 136 g/km
Quanto iria ficar a legalização deste carro? Vale a pena? Já agora o que acha deste carro?
O meu muito obrigado pela atentação
Continuação do excelente trabalho que preta neste blog.
November 20th, 2009 at 5:09 pm
Boas,
Eu acabei de importar um Mercedes c200 de 2006 da Alemanha e este blog foi o guia perfeito para a legalização. É tudo exactamente como aqui está, felizmente as filas e o tempo de espera são bem mais reduzidos do que aqui descrito, mas se calhar tive sorte, nunca passei mais no IMTT do que 30 mins e na alfandega aconselho a ir imediatamente ás 14h00, qd abre dps de almoço ou entao bem cedo. Uma pequena nota a todos os que pensam importar carros: Depois de todos os passos há que ir às finanças pagar o imposto de circulação que, para minha surpresa os carros importados pagam muito mais do que os nacionais, uma vez que são taxados a partir de uma tabela diferente. Ou seja, o meu é de Julho de 2006 e vou pagar anualmente 204 euros..portanto fica o aviso a todos. Obrigado Nuno e bons negócios!
November 20th, 2009 at 5:41 pm
Ruben,
Obrigado pela confirmação que o processo ainda está actual.
Pelo que sei os carros importados nao pagam mais IC do que os outros. Qualquer carro que seja matriculado agora em Portugal (seja nacional ou não) paga o mesmo (dependendo da categoria claro).
November 20th, 2009 at 6:23 pm
Ola Nuno,
Essa confirmação tive hoje mesmo nas finanças. Parece que é recente, quem me atendeu explicou-me que isto se verifica uma vez que como o imposto automóvel baixou, foi uma contra medida que o estado implementou, legalmente, para amealhar a diferença..enfim. Se o veículo fosse nacional o valor seria bem mais baixo. O valor neste caso do IC é calculado de acordo com cilindrada, valor co2 e tem um acréscimo de 10% por ser registado a partir de Julho de 2007. Isto vi pessoalmente na tabela deles, inclusivé o veículo é taxado como categoria B, por ser importado.
Cumprimentos.
November 21st, 2009 at 8:41 pm
Muito boa noite,
Tenho que lhe dar os meus parabens por todo este “trabalho” que tem feito.
Bom, tenho andado a pensar em comprar um automovel na alemanha, belgica,etc com a finalidade de fazer um pequenno negocio.
Gostava de saber a sua opiniao em relação a:
-qual segmento?( creio que o medio alto seja o mais propicio a isso)
-com mais de seis meses, com menos, novo??
Sera que me pode arranjar um exemplo com os preços aproximados do montante a gastar?
se me puder ajudar, ficaria lhe muito grato e quem sabe ainda me ajudava nisto tudo.
muito obrigado
Miguel Ferreira
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November 24th, 2009 at 7:55 pm
Caro José Ferrão,
a minha pergunta não se prende tanto com os valores, mas com a condução.
Resido na Alemanha e vou comprar um carro. Posso leva-lo para Portugal e ser conduzido por várias pessoas que não eu apesar de manter matricula alemã?
O que poderá acontecer caso outra pessoa seja apanhada pela policia a conduzir esse carro?
É que vou andar entre os 2 países e posso legaliza-lo só apos 1 ano. Mas queria saber se o deixar por Portugal se outras pessoas podem usufruir tambem do carro.
Muito obrigado pelo esclarecimento.
November 25th, 2009 at 5:21 pm
sr jose ferrao
sou emigrante em inglaterra e tenciono muito brevemente legalizar e levar um carro para portugal.
sera que nao pagarei tanto imposto por ser emigrante?
poderia esclarecer-me?
muito obrigado
November 29th, 2009 at 2:09 pm
Ola Nuno, estou com um dilema enorme e parece-me ser a pessoa indicada para me tirar desta duvida/sufoco.
Em Agosto sinalizei uma carrinha BMW 525 e desde então e ate hoje que estou á espera dela. Alias, ela chegou em Setembro e está no stand á espera desde entao de ser legalizada.
Diz-me o stand, que a carrinha é para ser legalizada pelo método alternativo e pelos preços de 2008 (parece que alguns stand compraram um pack de legalizaçôes ás alfandegas pelo preço de 2008). Neste momento acho que só na alfandega do Porto e de Bragança isso será possivel, não sei!!
A minha duvida é , será isto verdade? Estamos em Dezembro!!!
Outra coisa que me está a fazer confusão, é que comprei a carrinha com 165 mil km, e esta semana quando voltei ao stand para ver como estava todo o processo, fui ver a carrinha e deram-me a chave para ligar e ver a carrinha ligada, enfim a adoçar a minha ja impaciencia….acontece que quando liguei a chave a carrinha marcava 432 mil km!!!! Quando os confrontei disseram-me que assim, e pelo metodo alternativo, um carro de 2005 e com estes kms todos pagaria menos imposto.
Isto é verdade? Ou será que ja la tenho outro motor?
Por favor analisa esta situação e diga-me o que fazer!
Obrigado
November 29th, 2009 at 11:41 pm
Paulo Ribeiro
Lamento só hoje lhe responder mas estive ausente. Espero que ainda vá a tempo de o ajudar.
Quanto ao valor da viatura não me parece mal, desde que não tenha mais que 80/90.000Kms, e que esteja bem equipado. O que me parece difícil de aceitar é esse CO2 tão baixo 136 g/km? Ponho muitas dúvidas e, como tal, aconselho-o a pedir ao vendedor uma cópia do Certificado de Conformidade, e, aí, poderá confirmar. Mesmo que a viatura tenha caixa manual esse CO2 não deverá estar correcto.
Mas, se partirmos do princípio que está, a viatura irá pagar de ISV (Imposto sobre Viaturas) a quantia de 5.845,30€.
Cumprimentos
November 30th, 2009 at 1:17 pm
Rui B
Não me leve a mal o meu comentário, embora o seu pedido de ajuda tenha sido feito ao Nuno, mas não consegui controlar-me. Publique o nome do Stand a quem fez a compra, pois, pelo que descreveu, nada está correcto. Qualquer viatura importada tem que ser imediatamente legalizada e não existem pacotes de legalização.
Os Kms da viatura não têm nada a ver com o custo da legalização. Enfim….o Nuno responder-lhe-á, seguramente. Só que esse Stand que lhe está a fazer a venda tem que ser desmascarado, pois só dá mau nome aos importadores, e eu, como importador, fico revoltado com o que ainda por aí se faz.
Cumprimentos
November 30th, 2009 at 11:01 pm
Desde já parabens pelo blog, tenho um plafom de 11.000€ será que dá para trazer uma carrinha c220 da alemanha ou uma carrinha A4 de 2002, gostaria que ajudasse a trazer um carro da alemanha, obrigado.969732029
December 1st, 2009 at 12:28 pm
Ola boa tarde,
Sr. Jose Ferrão,
Não levo de maneira nenhuma a mal o seu comentário, pelo contrário agradeço-lhe a sua intervenção no sentido de me esclarecer.
De momento não poderei divulgar o nome do stand, porque ainda esta semana a minha advogada irá dar entrada em tribunal com um processo para ver restituido o valor em dobro do sinal por mim adiantado.
Se quiser posso lhe enviar foto do conta kms (432mil), que por acaso tirei para provar que o digo é verdade, só não tenho a foto dos 165mil com que ela chegou cá .
Só queria ver esclarecido esta história toda…..mais de 3 meses para legalizar (metodo alternativo) e mudança de kilometragem……nada disto como o Sr. bem disse faz sentido.
Mais uma vez o meu muito obrigado e se puder ajudar-me em mais algum ponto, de todo agradeço.
Atenciosamente,
Rui
December 1st, 2009 at 12:48 pm
Rui B
Como lhe disse, uma viatura que chega a Portugal tem que ser imediatamente legalizada. O stand comprou, seguramente, a viatura com preço Net (sem VAT=IVA), e irá pagar o IVA cá, mais o ISV. Afinal que matrícula tem a viatura? Nenhuma viatura pode “existir” sem placa de matrícula.
Quanto aos Kms o sr. tem aí um problema. Mas se quiser saber os kms verdadeiros, vá à BMW Baviera e, com o número de chassis, eles dizem-lhe toda a história da viatura, no caso de a viatura ter ido a concessionários da marca. Se andou em oficinas que nada têm a ver com a BMW então pouco vai saber. De qualquer modo, uma carrinha BMW 525 com mais de 400.000 Kms não vale nada. Dois ou três mil euros quanto muito. Isto valor sem legalização. E, pelos Kms que refer, o modelo deve ser o 525 tds, julgo. Deve ter um CO2 de “meter medo” Diga-me o modelo e o ano, e digo-lhe o que comprou.
Importo viaturas para stands e particulares, e nunca uma legalização demorou mais do que uma semana, no máximo.
Tente receber o sinal, mesmo em singelo, porque os tribunais demoram muitos anos e quando o momento chegar, é provavel que o stand já tenha fechado e a sua perda será total.
Depois de receber o sinal, publique o nome desse Stand.
Cuymprimentos
December 1st, 2009 at 1:01 pm
Boa tarde, Sr. José Ferrão,
Obrigado pela prontidão da sua resposta.
A carrinha é uma 525D Touring de 2005, 177cv, eu vi a carrinha quando chegou em Setembro (165mil km) e vi-a novamente a semana passada e como lhe disse com 432mil km !!! A resposta dada pelo stand é que não me convence, fica mais barato a legalização com esta kilometragem, isto parece surreal.
Diz o stand que depois da alfandega voltam a pôr os 165mil km de volta!!
Quanto á matricula ela creio que não tem nenhuma, ou teve a de trânsito, digo isto porque o carro chegou de camião, e foi-me dito que quando fosse á alfândega do Porto iria de camião, por isso não deve ter matricula.
Mais uma vez apelo á sua experiência para uma ajuda nisto tudo.
Cumprimentos,
Rui
December 1st, 2009 at 1:28 pm
O profissional aqui é mesmo o José Ferrão e concordo com ele.
A historia cheira a esturro. Há muitos pontos que não fazem sentido.
Packs de legalização? Não faz sentido nenhum. E há prazos para a legalização (q estão no artigo). Se entrou em território nacional em Setembro, pagará uma avultada multa só para o poder legalizar.
Sempre ouvi dizer que há um método alternativo para legalização mas não sei bem como funciona.
Quanto aos km, até pode ser verdade, mas certamente que esse não é o metodo de fazer as coisas. Quanto a novo motor, não creio que os km mostrados no visor estejam relacionados com o motor, acho que são coisas separadas, embora não tenha a certeza.
Leve o numero do chassi à BMW como o José Ferrão diz, e saberá o histórico da viatura.
Quanto à matrícula o meu carro tb veio sem matrícula e andou de reboque cá em portugal para fazer a inspecção.
Boa sorte
December 1st, 2009 at 1:55 pm
Olá Nuno, e também a si lhe agradeço o seu comentário!!
De facto o que eu realmente já só quero é a restituição do sinal, e procurar a minha desejada BMW 525D Touring.
A história é toda ela muito estranha, desde prazos de entrega prometidos ao longo deste tempo todo, férias de verão que atrasavam os processos de legalização, enfim, aldrabices pelos vistos.
Agora, também não percebo o que o stand ganha com isto?! Não quererão eles receber o dinheiro da carrinha (pago pp)? Porque tem de a carrinha ir ao Porto ser legalizada? Que história é esta do método alternativo? Muitas dúvidas e poucas respostas convicentes do stand.
Só quero o meu sinal e fugir para bem longe daquele stand,
Um abraço,
Rui
December 1st, 2009 at 2:26 pm
Boas
Se é de 2005 sempre vale, sem legalização, na casa dos 5 a 6.000€. Isto no caso de ter mais de 250.000Kms.
Não cabe na cabeça de ninguém, por mais Kms para pagar menos, porque não paga. Se calhar, até paga mais. Sabe qual é o CO2 dessa carrinha? Tem caixa manual ou automática? Se me disser a data, e os elementos que peço em cima, digo-lhe por quanto poderia ter comprado, e fica a saber se foi também enganado no preço.
Se alguém comunicar à Alfandega que essa viatura está cá, sem matrícula, a penalização é grande.
Cumprimentos
J.M. Ferrão