Fri 1 Feb 2008
Na primeira parte do artigo - "Importar Carro - Parte I" - referi a motivação e custos de importar um carro de outro país, bem como um breve relato da minha experiência. Nesta parte, pretendo clarificar o processo de legalização e respectivos custos em detalhe.
Quero salientar que este relato é sobre a minha experiência de importação de um carro da Alemanha e respectiva legalização em Lisboa.
O primeiro passo para a legalização do automóvel começa na Alemanha. Quando se compra o carro é muito importante verificar que temos todos os documentos necessários: Factura c/IVA descriminado, COC (Certificado de Conformidade Europeu), Livrete e Registo propriedade. Caso contrário, o processo de legalização será muito mais complicado.
Na Alemanha, as matrículas pertencem a uma pessoa e não ao automóvel, por isso quando se compra um carro usado este não tem matrícula. O seguro vem normalmente incluído na matrícula. Temos duas hipóteses: ou compramos uma matrícula temporária ou não.
Uma matrícula válida para 30 dias com seguro incluído (europeu) custa cerca de 200EUR. Eu não comprei matrícula, mas provavelmente irei comprar para a próxima. Se não comprarmos matrícula, o carro tem que ser transportado para Portugal (camião) e qualquer deslocação em Portugal terá de ser efectuada de reboque (até à legalização claro). Se comprarmos matrícula, podemos conduzir para Portugal (ou enviar por camião) e cá em Portugal podemos andar com o carro enquanto o legalizamos. Atenção que se o carro for transportado para Portugal precisamos do documento de transporte e respectivo recibo de pagamento (CMR e factura). O transporte custou-me 550EUR (com seguro incluído!).
Chegado o carro a Portugal, podemos finalmente iniciar a legalização. Há muitas empresas que tratam deste processo para quem não se quiser chatear, que cobram algo entre 200-500EUR pelo serviço.
O limite até chegar ao início do passo 3 (ver abaixo) são 20 dias úteis após o veículo entrar em território nacional. Caso não o façam a tempo terão de pagar 37.5EUR de multa se fizerem auto-denuncia da infracção ao director da Alfândega, ou 174EUR se esperarem que a multa chegue a casa.
Para quem não quiser contratar uma dessas empresas, aqui fica um resumo dos passos de legalização. Acredito que este seja o método mais eficiente para o processo em causa. Caso haja alguém que conheça outro método, por favor deixem um comentário.
Os passos são os seguintes:
Até ao passo 4 costumam ser necessários 4 dias. Após o passo 5 já podem circular com a viatura com matrícula portuguesa!
Passo 1 - Inspecção técnica do veículo
O primeiro passo para a legalização é efectuar uma inspecção técnica para atribuição de matrícula num centro de inspecções de categoria B. Na grande Lisboa há cerca de 3 ou 4 centros destes. Eu fui à Inspeauto, que fica em Carnaxide, nas traseiras do Jumbo. Não é necessária marcação e tem um custo de 66.97EUR.
Os documentos necessários são os documentos do carro (livrete, registo propriedade e COC), e o Modelo 1402 preenchido (podes fazer o download no site da DGV ou aqui). Este modelo 1402 vai-vos seguir para todo o lado. Quando passar a inspecção, dão-vos o modelo 1402 devidamente carimbado e um certificado de aprovação (mod 112). Estes vão ser necessários nos seguintes passos.
Preencher os dados técnicos do veículo no mod.1402 não é fácil, por isso aqui fica um preenchido para vos ajudar. O verso não é preciso preencher. Todos os dados técnicos são tirados do COC. Para facilitar deixo aqui a relação com os campos do COC:
- Modelo - Handelsname (0.2.1)
- Num. Quadro - Fahrzeug-Identifizierungsnummer (0.6)
- Num. Motor - Baumusterbezeichnung des Herstellers gemaB Kennzeichnung am Motor (21)
- Num. Cilindros - Anzahl und Anordnung der Zylinder (23)
- Cilindrada - Hubvolumen (24)
- Pneumáticos Frente - Bereifung und Rader (Achse 1) (32)
- Pneumáticos Retaguarda - Bereifung und Rader (Achse 2) (32)
- Pesos máx. admissiveis Frente - Technisch zulassige maximale Achslast (Achse 1) (14.3)
- Pesos máx. admissiveis Retaguarda - Technisch zulassige maximale Achslast (Achse 2) (14.3)
- Pesos máx admissiveis Rebocável - GroBte Anhangelast (gebremst) (17)
- Pesos máx. admissiveis Poder de elevação - GroBte Anhangelast (ungebremst) (17)
- Distância entre eixos - Radstand (3)
- Peso bruto total - Technisch zulassige Gesamtmasse im beladenen Zustand (14.1)
- Tara - Masse des fahrbereiten Fahrzeugs mit Aufbau (12.1)
- Portas total, direita, esquerda - Anzahl und Anordnung der Turen (41)
- Lotação - Anzahl und Lage der Sitze (42.1)
O número do motor no COC normalmente vem incompleto (apenas vem o início). O número do motor são 15 digitos. Caso não esteja completo no COC e o inspector não conseguir ver o número do motor durante a inspecção, será necessário ir à marca e obter uma declaração com o número do motor completo. Isto só é preciso ser feito para o passo 5.
O centro de inspecções que fui foi:
INSPEAUTO / (105) Oeiras Prac. Cavaleiros, 3, Portela, Carnaxide
Telef: 214 175 302
Horário: 2ª a 6ª das 8-19h, Sab 8:30-13h (FIFO)
Passo 2 - Pedido de Homologação na DGV/IMTT
Antes de irmos à Alfândega tratar da legalização, precisamos do número de homologação nacional do veículo. O Certificado de Conformidade apenas tem o número de homologação europeu, por isso precisamos de ir à DGV pedir o número nacional.
Este é sem dúvida o passo mais penoso do processo (em termos de tempo). Este pedido só pode ser efectuado nos serviços centrais, na zona de Entrecampos, conhecido por longas filas e horas de espera (3-5h). Aconselho vivamente a ir pelo menos uns 30 minutos depois de abrir, tirar a senha, ir embora e voltar passado umas 3 horas. A razão é que meia hora antes de abrir, já costumam estar cerca de 50-100 pessoas na fila à espera. E todas essas pessoas estão na fila para tirar senha. Meia hora depois de abrir já não costuma haver fila para tirar senha.
Aqui é preciso tirar a senha V (veículos geral). É necessário levar o mod 1402 (carimbado na inspecção) e o COC (certificado de conformidade).
Dois dias depois podemos ir levantar a homologação. Para levantar a homologação temos de tirar a senha D (veículos informações). Eu resolvi ir ao balcão 1 (que atende estas senhas), com um ar de santinho que sou, naquela de confirmar que tinha tirado a senha certa, e ela perguntou-me o nome e deu-me logo a homologação. 
IMTT – Direcção Regional de Mobilidade e Transportes de Lisboa e Vale do Tejo
R. Domingos Monteiro, 7, 1069-056 LISBOA
Telef: 21 791 30 00, Informações: 808 502 020
Horário: 8:30 às 15:30
Passo 3 - Pagar ISV e pedir matrícula na Alfândega
Se o passo anterior era o mais penoso em termos de tempo, este é o mais penoso em termos monetários. Eu fui à Alfândega do Jardim do Tabaco que não costuma ter muita gente (embora haja um aviso na porta que dia 15 de cada mês costuma estar cheio).
Aqui temos que comprar o DAV (Declaração Aduaneira de Veículo) na tesouraria (custou 1.2EUR) e preencher. Digitalizei o DAV, com partes já preenchidas e com as respectivas instrucções de preenchimento para quem quiser ver.
Depois de preencher o DAV, temos de entregar o resto da documentação e pagar o ISV. Este pode ser pago por Multibanco, cheque visado ou notas. Se pagares com notas convém que sejam notas < = 20EUR, pois para notas >= 50EUR é necessário escrever o numero série de cada nota. O pagamento do ISV pode no entanto ser efectuado nos 10 dias úteis seguintes.
A documentação necessária é:
- Mod. 1402 c/Homologação e Inspecção do Veículo
- Certificado de Inspecção técnica do veículo (mod. 112)
- Documentos do carro (livrete, título de registo) e COC
- Factura do veículo c/IVA descriminado
- Cartão de contribuinte
- Bilhete de Identidade
- Documento de transporte (CMR) e respectivo recibo de pagamento, caso o veículo tenha sido transportado para Portugal
Podem fazer download do documento que a Alfândega distribui com a documentação necessária aqui.
Atenção: É necessário levar os originais e fotocópias de TODOS os documentos acima mencionados!
Normalmente no dia seguinte já podemos ir buscar a matrícula. Depois de mandarmos fazer as chapas e de fazer o seguro já podemos circular com o carro. O DAV devolvido pela alfândega, já com a nova matrícula mencionada, permite-vos circular com o veículo durante um periodo de 60 dias.
Alfândega do Jardim do Tabaco
Av. Infante D. Henrique, 1100-280 LISBOA
Telef: 218 814 121/00/11/25/08/10
Horário: 9h-12:30h e 14-17:30h (Tesouraria fecha às 12h para almoço e às 16h)
Passo 5 - Ir à DGV/IMTT registar a matrícula
Mais uma ida à DGV/IMTT, mesma senha (V), mais uma seca (desta vez foram 4h30min. Não, não fiquei à espera, fui lá 2 vezes para ir sabendo em que número ia).
Desta vez é preciso levar a seguinte documentação:
- O famoso mod.1402 que nos segue para todo o lado. Já leva um carimbo da alfândega desta vez.
- Cópia do livrete, devidamente carimbado pela Alfândega.
- Fotocópia do DAV (que a Alfândega nos dá depois de pagar o ISV)
- Fotocópia do Bilhete de Identidade.
- Fotocópia do Cartão de Contribuinte
- Mod 112 (o documento que nos dão na inspecção)
- Fotocópia do COC (certificado de conformidade)
Podem fazer download do documento que o IMTT distribui com a documentação necessária aqui.
Aqui temos de pagar 33EUR.
Está quase… Após este passo, podemos tirar 1 mês de férias.
Passo 6 - Ir à Conservatória do Registo Automóvel e pedir o D.U.A.
Quando voltarmos de férias, vamos à Conservatória do Registo Automóvel (à data deste artigo só é possível fazer o registo nos serviços centrais, mas num futuro próximo vai ser possível nas lojas do cidadão) perguntar se o processo já lá está (mostram o mod. 1402 ou o DAV). Em caso afirmativo é só pedirem o Documento Único Automóvel que vos chegará a casa por correio passado 2 semanas. O custo são 53EUR.
Conservatória do Registo Automóvel
R Mouzinho Silveira 34, Lisboa
(junto ao Marquês de Pombal)
1250-167 LISBOA
Telef: 213 112 600
E é tudo. Alias, não se esqueçam que depois deste processo todo têm de tratar do Imposto de Circulação, nas finanças. Espero realmente que este post vos facilite *muito* este processo que parecia estar escondido no segredo dos deuses. Se quiserem imprimir um resumo, façam download deste documento.
Happy shopping!
Tags:alemanha, alfandega, audi, bmw, carro, coc, importar, imtt, isv, legalização, legalizar, mercedes, mod.1402377 Responses to “Importar Carro - Parte II (legalização)”
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June 3rd, 2009 at 9:03 pm
boa noite senhor josé ferrao ja agora desculque da maçada vou entao darlhe o ano da compra do carro .29/09/1994.Mas quando eu comprei ele ja tinha .6. meses o seija tinha sido rigistado pelo primeiro prupiatario.A.23/03/1994.A cilindrada é.1239 cc.O. co2 é que ue nao sei.desde ja deseijo uma boa noite i fico muinto grato pela sua enformaçao desculpe eu sou o propiatario do RENAUL TWINGO OBRIGADO VICTOR
June 3rd, 2009 at 9:56 pm
Vitor Manuel
Fiz variadíssimas pesquisas e não consigo encontrar o CO2 da sua viatura.Fiz contas a ele ter um CO2 de 138 g/km e o ISV a pagar é de 1.011,65. Se o CO2 for de 170 g/km o montante de ISV é de 2182,15. Mas não leve como correcto estes montantes. Isto é para lhe mostrar as diferenças que podem existir no montante a pagar, dependendo da emissão de gases -CO2.
Amanhã vou fazer outra tentativa e dir-lhe -ei qualquer coisa.
Cumprimentos
June 7th, 2009 at 2:17 pm
obrigado valeu pela ajuda
June 11th, 2009 at 11:27 pm
Olá…tenho uma pergunta simples…
..estou em vias de comprar um carro para circular com ele em dias de track days…ou seja nunca irá circular pelas estradas…aliás tenho reboque…a minha questão é simples…esse carro é de matricula espanhola….em que n quero gastar €€ para legalizar…gostaria de saber se isso pode ter alguma implicação….mas tenho os documentos do carro..
Desde já o meu obrigado
Melhores cumprimentos
Paulo Vale
June 13th, 2009 at 5:50 pm
Boa tarde,
Muitos parabens pelo blog com conteudo de interesse e bastante explicito. Bem haja!
Estava convencido em ir a Alemanha comprar um carro que, segundo as simulaçoes que fiz, ficaria em cerca de 12.000€ ja pronto a circular em Portugal contra 18.000€ por um semelhante em Portugal. Pouparia cerca de 6.000€ e 2 anos na idade da viatura. Fiquei um pouco confuso com um post do Sr. José Ferrão onde diz que não compensa a importação de viaturas. Terei cometido algum erro aquando a simulação?
Agradeço desde já a ajuda nesta situação.
Muito obrigado!
Antonio Carreira
June 15th, 2009 at 5:14 pm
Paulo
O que pergunta não lhe sei responder, pelo que o aconselho a ligar à Alfandega ou a um despachante oficial e colocar essa pergunta.
Cumprimentos
June 15th, 2009 at 5:17 pm
Sr. António Carreira
Não tenho conhecimento de nenhuma viatura que, em 2ª mão, compense vir de fora.
Diga-me a cilindrada dessa viatura, data do 1º registo , se é diesel ou gasolina e o CO2 conforme o Certificado de Conformidade. Se também me disser a marca, poderei dizer-lhe os preços na Alemanha e em Portugal.
Cumprimentos
June 15th, 2009 at 8:19 pm
Sr. José Ferrão
A cilindrada é 1997 cm3, 1º registo de 11/2003, gasolina e o CO2 é Euro 3 (Verde) creio que é o mesmo de 192g. É um Peugeot 307 CC.
Muito Obrigado,
Cumprimentos.
June 15th, 2009 at 8:22 pm
Sr. José Ferrão
Não lhe disse no post anterior mas o preço no site é de 7.999,00 €. Com custos de transporte e legalização em Portugal ficará a rondar os 11.000,00€, isto se o local onde fiz a simulação estiver correcto.
Obrigado e Cumprimentos.
June 15th, 2009 at 10:58 pm
Sr. António Carreira
Para um Peugeot 307 CC de 11/2003 com 1997cm3 e com um CO2 de 192, e como o Sr. pode comprovar no site das Finanças, essa viatura pagará de ISV a quantia de 5.430,78€.
Terá que acrescentar o transporte e o custo do trabalho para legalizar a viatura, partindo do princípio que o IVA (VAT na Alemanha) já foi pago. Também levei em linha de conta que a viatura vem dum País da CE.
Mas, não fiquei ciente de que o Sr. me estava a dar o CO2 da viatura (192 g/Km) correcto.
Fiz buscas e quase a totalidade das viaturas que referencia tem um CO2 de 174 g/Km o que alteraria o ISV para 3.862,78€.
Quanto às legalizações das viaturas, e quando lhe disse não valer a pena importar, referia-me a viaturas de maior cilindrada e mais recentes (não mais de 4 anos) que são as viaturas que normalmente importo.
Espero tê-lo ajudado.
Cumprimentos
June 16th, 2009 at 1:46 am
Sr. José Ferrão
Muito obrigado pela ajuda e continuação de um excelente trabalho.
Cumprimentos
June 16th, 2009 at 7:29 pm
Sr. José Ferrão
ola boa noite peco desculpa por o inkomodar…gostava de saber se me pode dar uma imformacao..eu estou na suica e tenho 3 karros e tenho um k keria mandar para portugal para o meu pai.. um mercedes 190d.se me pode dizer kuanto e k me pode custar e o k seria preciso.se poder dar me seu numero e falo konsigo..obrigado
June 18th, 2009 at 11:15 pm
Foi aqui dito que não compensa importar uma viatura em segunda mão mas não estou totalmente convencido. Dou como exemplo um bmw 320d coupe de Maio de 2007 (mais de 2 anos) c 128 de co2. Nos simuladores dá-me algo como 4800 +-. Pelas pesquisas q fiz esse carro vende-se a partir de 28mil + 5mil legalização fica por 33mil. cá custa á volta de 40mil. Estarei a omitir algum valor. Alguém me esclarece por favor? cumprimentos
June 26th, 2009 at 9:39 am
Sr.Diogo Ferreira
Contacte-me para ferrao.j@gmail.com
Cumprimentos
June 26th, 2009 at 9:49 am
Peças
Vamos, então , analizar a situação.
Existem algumas imprecisões no seu comentário. BMW 320 d de Maio de 2007 não tem 128 g/km de CO2 como diz, mas sim 158 e com caixa manual, pois se for automático upa upa. Quanto ao valor da viatura não é tão linear como diz. Um BMW de 5/2007 com 120.000 kms custa, na Alemanha, valores perto de 15.000€. Mas se falarmos em 20.000Kms então falamos de 38.000€, ainda dependendo dos extras.
Assim, uma viatura de 5/2007 paga de ISV 8.379€ (se acontecesse ter 128 de CO2 como o sr. diz, pagaria 5.061€).
A minha opinião mantém-se: não vale a pena importar viaturas usadas. Talvez tudo mude em Julho, já que as negociações estão a correr de maneira satisfatória.
Mas, é evidente, que é uma opinião pessoal.
Cumprimentos
June 27th, 2009 at 2:53 am
José Ferrão,
Sobre o que fala em mudar diz respeito a carros importados com menos de 5 anos certo?
Ou essas negociações aplicam-se a todos?
cump,
Adriano Castro
June 27th, 2009 at 6:54 pm
Adriano Castro
É verdade. Com mais de 5 anos é inundar o nosso parque com viaturas velhas.
Cumprimentos
June 27th, 2009 at 9:11 pm
José ferrão,
Quer dizer que nos restantes o imposto mantém-se?
Adriano
July 4th, 2009 at 5:11 pm
José Ferrão,
Acho que já perguntei isto uma vez. Sabe se é verdade que se mandarmos instalar GPL antes de importar pagamos so 50% do ISV? Se sim, sabe quais são os requisitos e se eles fazem isso na mercedes?
Obrigado.
July 5th, 2009 at 9:26 am
Bom dia
Amanhã, Segunda-Feira vou indagar junto da Alfandega o que é necessário para esse tipo de legalização.
Na Mercedes Alemanha ( DAIMLER ) não o fazem, seguramente.
Cumprimentos
July 5th, 2009 at 9:30 am
Adriano Castro
Por lapso só agora vi a sua pergunta acerca dos impostos nas viaturas.Peço desculpa pelo lapso.
Para já nada é uma certeza, mas fala-se (?) que viaturas com mais de 5 anos pagarão impostos sob as taxas que estão agora em vigor. Julho é um mês de decisões. Rezemos para que haja bom senso no tratamento desta situação, pois mais de 50.000 pessoas estão envolvidas.
Cumprimentos
July 5th, 2009 at 5:22 pm
José Ferrão,
Agradeço a disponibilidade desde já. Eu enviei um email para a Mercedes Stuttgart a perguntar ontem. Qd tiver uma resposta aviso.
Eles não fazendo seria preciso registar o carro na Alemanha em meu nome, fazer a modificação e só depois dar baixa do carro para exportação. Não sei se será um problema na alfandega cá ter um registo tão recente em meu nome…
July 6th, 2009 at 3:01 pm
Um familiar meu estampou um smart do ano 2000 automatico, ora ca em portugal os valores rondam os 5000 euros .Será que compensa ir buscar um carro de valor tão baixo a alemanha???
July 8th, 2009 at 2:30 pm
José Ferrão,
Já recebi a resposta da Mercedes de Stuttgart e a resposta foi afirmativa:
July 9th, 2009 at 9:19 am
Sr. Nuno
Não pude responder antes, como tinha prometido, pois fui à Alemanha.
Uma viatura GPL perdeu todos os benefícios. Apenas as viaturas híbridas ainda são comtempladas.
Quando me falou em instalar o sistema GPL na Mercedes, entendi que já tinha comprado o carro e que iria lá montar o sistema. Por isso lhe disse que não seria possível.
E, julgo mesmo, que a Mercedes que o Sr. fala, além de ser um agente(oficial ou não) não é a casa Mãe- DAIMLER. E, arrisco dizer-lhe que a instalação deverá ser feita fora da Mercedes. Mas isso não é importante.
Mas tenha em atenção que correm rumores de que neste mês, Julho, vão acontecer alterações significativas em relação às importações de veículos. Pode ser que o GPL seja comtemplado.
Cumprimentos
July 9th, 2009 at 4:03 pm
José Ferrão,
Eu não contactei um agente da Mercedes, contactei mesmo a casa mãe. Eu faço-lhe um forward do email de seguida.
Quanto aos benefícios é estranho. Eu já tinha ouvido dizer que GPL tinha desconto de 50% e no proprio simulador no site da DGAIEC está contemplado e com um desconto de 50%:
http://www.e-financas.gov.pt/de/jsp-dgaiec/main.jsp
Quoting:
Tenho alguma confiança no site, pois no inicio de Jan 2008, quando as regras mudaram eles tiveram o simulador indisponivel até efectuarem as alterações. A minha questão é dizerem EXCLUSIVAMENTE. Que eu saiba o uso de GPL não é exclusivo, é sempre um combo GPL/Gasolina. Se por acaso for novamente à alfandega, há-de levar a página impressa e mostrar-lhes.
Obrigado.
July 10th, 2009 at 1:48 pm
Boas a todos, independentemente de valer a pena ou não a importação de viaturas usadas, quero apenas dar os meus parabéns a agradecer, em nome de muitos de certeza, a ajuda que estes esclarecimentos vieram dar pois são de facto esclarecedores passo a passo.
Obrigado!
July 18th, 2009 at 8:02 pm
Sr José Ferrão
Gostava de lhe perguntar uma coisa que me foi dita e queria sabe se é mesmo assim.
Eu neste momento vivo e trabalho no estrangeiro e no próximo ano devo voltar para Portugal.
Disseram-me que se eu comprar um carro cá quando voltar a Portugal e sendo o proprietário do carro à mais de 6 meses, o carro não terá de pagar qualquer tipo de imposto em Portugal, nem IVA nem ISV.
Agradecia a sua resposta e esclarecimento.
July 22nd, 2009 at 10:50 pm
Boa noite.
Antes de mais parabéns pelo blog e pela informação que tem que me vai ser muito util dado que aguardo a chegada de uma 530D Touring de Abr.2007 com 44 mil kms (ultimo motor c/ 180 de Co2 - caixa automática).
Custou-me 29.000 € na BMW c/ garantia de 1 ano e pelas minhas contas vai ficar-me no fim em pouco mais de 44.000 €. Penso que ao contrário do transmitido acima, será uma boa compra tendo em conta os valores que aqui pedem na BMW por uma carrinha similar.
Concorda?
Gostaria de lhe perguntar se os passos de legalização das viaturas ainda estão como descreve na parte II ou se já foi alguma coisa simplificada?
E por ultimo, li que existe uma forma alternativa de calcular o ISV não dependendo do Co2 mas sim do valor da viatura em Portugal. Confirma? Será que compensa no meu caso?
Obrigado pela ajuda.
Cumprimentos,
July 27th, 2009 at 9:21 am
Caro Bruno,
Com as recentes actualizaçoes, ainda vale a pena ir comprar o carrito lá fora?
Desculpe o abuso, mas como o Bruno fez tão bom e esclarecedor trabalho…..
Obrigado,
Guilherme
July 30th, 2009 at 7:35 pm
boa tarde Sr. José Ferrão, como não sou muito entendido nestas coisas…compensa ou não importar uma skoda octavia, carrinha, 1.9 tdi, a versão sport, que vem com diversos extras de 04/2005?
já agora, voçe é vendedor de automoveis?
reguios@iol.pt
July 30th, 2009 at 10:19 pm
Tiago Ferreira
Se nada for alterado, até à sua vinda definitiva, pode, na realidade, legalizar uma viatura quase sem custos, desde que traga comprovativo de que pagou o VAT (IVA na Alemanha) quando comprou a viatura.
Cumprimentos
July 30th, 2009 at 10:33 pm
Tiago Gomes
Não quero alarmá-lo, mas, durante o ano passado, importei 7 viaturas identicas à que vai receber e nenhuma tinha o CO2 que mencionou: 180. E o curioso é que todas, sem excepção, tinham 205 g/km.
Aconselho-o a pedir ao vendedor uma cópia do Certificado de Conformidade e certificar-se desta situação.
Ainda nada foi alterado, infelizmente para todos nós. Até para o Governo que está a ser privado de uma verba importante.
Desconheço outra forma de legalizar viaturas e é a primeira vez que ouço falar.
Cumprimentos
July 30th, 2009 at 10:54 pm
José Franco
Vou começar por responder à sua pergunta. Não sou vendedor de automóveis. Importo viaturas para 3 stands de Lisboa e para particulares que pretendem importar viatura/s.
Agora vamos à viatura de que me fala:
Skoda Octávia de 4/2005 com 90PS. Estas viaturas devem ter um CO2 a rondar os 140g/Km.
Sendo assim, uma viatura dessas, na Alemanha, com 40 a 60.000 Kms, custa, na ordem de 8 a 10.000€. Em Portugal vai pagar de ISV 5.454,29€. Se considerar despesas com transporte, CC, despesas de legalização, julgo que não lhe valerá a pena. Mas faça perguntas junto de stands em Portugal.
Espero ter ajudado alguma coisa.
Cumprimentos
July 31st, 2009 at 12:04 pm
Boa tarde.
Fiquei surpreendido com a sua resposta e ao mesmo tempo preocupado.
Mas nas especificações deste carro da BMW aparece 176 g/km com caixa normal e 180 g/km para caixa automática.
Aliás tenho o certificado COC do carro com 180 g/km.
Os 205 g/km que se refere é o motor anterior a este ultimo (231 hp antes e agora 235 hp).
A conclusão a que cheguei quando o fui comprar é que fica mais barato ir buscar um carro de 2007 com o ultimo motor (176 a 180 g/km) do que 2006 com o motor anterior (205 g/km).
Penso que é uma informação util para quem quer ir buscar uma carrinha destas.
Obrigado
Cumprimentos,
August 2nd, 2009 at 8:39 pm
Ola tenho uma questao, eu vou de vez para Portugal (ja ca estou a 3anos em frança) este mes e tenho um carro que o vou levar ja faz mais de 3meses que o tenho no meu caso eu tenho que pagar o ISV??? Ja me disseram que nao pago, porque eu vou de vez agora é que nao sei se é verdade.. Podia me indicar uma empresa que trate disso da legalizaçao na zona de Guimaraes?? Ja me disseram que avia uma em Fafe mas nao sei onde é… Se me puder ajudar agradeçia muito. Obrigado
August 11th, 2009 at 9:42 am
Bom dia,
Parabéns pelo artigo.
Tenho apenas uma dúvida que pedia que me tirasse, se possível: Na Alemanha ou qualquer que seja o país de origem do automóvel, devemos pagar o veículo pelo preço normal como se fosse vendido a um local (com ISV e IVA alemão incluído)?
E em Portugal, não temos que pagar IVA?
Obrigado.
August 13th, 2009 at 6:52 pm
Sr. Ferrao gostaria de fazer uma pergunta eu sempre trabalhei fora do pais com periodos de 3 meses fora um em casa,mas tenho residencia em Portugal,agora presentemente estava com ideias de ir comprar carro a alemanha terei alguns beneficios,e o que tenho de apresentar na alfandega pois como nao trabalho em portugal nao faco qualqer desconto e tambem nao faco fora do pais ,so ha um ano atras e comecei fazer descontos em franca.Sera que tenho alguma hipotese de beneficiar de algo.
obrigado
August 13th, 2009 at 6:56 pm
Sr. Ferrao ja agora se quizer comprar a Particular quais os cuidados a ter e quais os documentos que sao necessarios da parte do vendedor.
Muito obrigado
J.J
August 14th, 2009 at 3:36 pm
Boa tarde
Gostaria de saber , caso me possa auxiliar , um valor aproximado para a legalização de uma audi a6 avant 2.5 tdi de 2001 da Alemanha . Segundo os dados técnicos será 2496cc com emissões de 186 gr , salvo erro .
Antecipadamente agradeço a atenção dispensada .
August 19th, 2009 at 11:45 pm
Boa noite e muitos parabéns pelo post.
Mais esclarecedor seria impossível. Tomariam os nossos serviços públicos ter esta pormenorização, sem perder de vista o essencial.
Tenho uma questão que pela sua experiência certamente não terá dificuldade em responder. Um BMW 320D de Julho 2008, pagará de legalização Aprox. 5600€, já com o ISV e restante papelada (DGV, Inspecção…) incluída. Certo?
Caso estes valores se confirmem, conseguindo um carro destes por 23.000€ na Alemanha, não compensará a importação?
Grato pela resposta que me possa dar.
August 28th, 2009 at 12:11 am
Boa noite
Antes de mais parabens pelo blog. Estou a tentar saber quanto pagaria por legalizar um Audi A3 1.9 TDI de 1999. Sei que é um carro velho, mas na verdade estou tendo problemas com o simulador usualmente usado para este efeito.
Supondo que o CO2 seria de 200g e o carro de 1999 (com 10 anos portanto), quanto pagaria efectivamente pelo mesmo para o legalizar?
Abraço
August 31st, 2009 at 8:34 pm
Boa noite,
Gostaria de saber de compensa importar um Toyota Yaris com 3 ou 4 anos da Suiça para cá.
E ja agora por quanto me ia ficar supondo que o carro la custaria 3000€.
Obrigada
September 1st, 2009 at 11:31 am
Bom Dia Sr. José Ferrão
Desde já, parabéns pelo artigo pois está muito bom e bastante esclarecedor!
Tenho uma pequena duvida para lhe colocar, se me souber responder a ela!
Estou a pensar comprar carro, e um familiar meu na Alemanha teria possibilidade de o fazer por mim, no entanto o que gostaria de saber é quanto é que vou ter que gastar na legalização de um BMW série 1 120d novo, com cilindrada 1.995 e Emissões de CO2 128 g/km
Obrigado,
Cumprimentos
September 1st, 2009 at 7:10 pm
Antes de mais muitos parabéns e obrigado por este excelente post.
Registei o seu conselho que não valia a pena importar veículos de maior cilindrada.
No entanto fiz a simulação para a eventual adquisição de um Porsche Cayman (2900 cc a gasolina, registado em Fevereiro de 2009, com 8.900 kms e um CO de 221g/kg), cujo preço na origem (stand oficial Porsche na Alemanha) é de 55.000 euros com IVA incluído, e concluí que o ISV seria de 14.326 euros. Somando estas duas verbas e mais uns 2.600 euros para o trazer o carro para Portugal (a conduzir) e demais despesas, resultaria num valor final aproximado de 72.000 euros contra os 85.000 que a Porsche em Portugal pede para uma viatura nova com uma configuração exactamente idêntica.
Julgo que esta diferença de 13.000 euros vale a pena, a não ser que esteja a fazer algum erro de cálculo que desde já agradecia me alertasse qual.
Muito obrigado pela sua atenção e ajuda.
Bem-haja !
September 6th, 2009 at 11:05 am
bom dia, sera que me pode dizer quanto ficara legalizar este carrinha
BMW 320d de 2000
Emissao Co2 190g/kg
atentamente
September 6th, 2009 at 4:04 pm
Ola !
Nos residimos na Africa e estaremos nos mudando para POrtugal em breve.
Necessitamos de uma informacao importante: eu sou cidada portuguesa e meu marido cidadao americano. O nosso carro esta no nome do meu marido, e nos gostariamos de leva-lo conosco.
A nossa pergunta e: uma vez que a Uniao Europeia apoia e permite e uniao de familias ( permitindo que meu marido resida e trabalhe em Portugal), o carro estaria isento de taxas?? (uma vez que eu sou imigrante retornando ao meu pais?)
Agradevo antecipadamente a sua ajuda!!
September 15th, 2009 at 11:33 pm
Boa noite. Estava com ideias em comprar um carro na Alemanha e gostaria se me poderia dizr o preço da legalizaçao do veiculo com transporte incluido. Cumprimentos.
BMW 325I E30
Preço: € 2.700
Ano: 06/1989
Quilometragem: 160.000 km
Combustível: Gasolina
Performance: 150/204 (kW / CV)
Transmissão: Manual
September 18th, 2009 at 1:56 pm
Excelente blog, sinto-me bastante esclarecido no entanto tenho uma duvida que talvez me pudesse esclarecer. no site mobile.de exitem muitos vendedores que dizem vender os carros sem IVA, será possivel comprar o carro sem IVA na Alemanha.
è esta a minha duvida.
obrigado
September 24th, 2009 at 10:11 pm
Boa noite.
Eu gostava de saber o que consigo importar a diesel com 13 a 14000€ já com tudo tratado e pago em portugal. Entre as marcas Audi,Bmw,Mercedes,Skoda, carrinha se possivel. Podem-me responder para jorgeandrecruz@sapo.pt
Obrigado
September 29th, 2009 at 5:47 pm
Ola, o seu blog ajudou me imenso, mas so tenho um problema, não encontro a emissao de CO2 para golf iii, cabriolet tdi 1.9, 1896cc, do ano 1997, uma impresa queria me pedir 1800, com transporte e legalizacao inc… pode ser que alguem me consiga ajudar… obrigado
October 3rd, 2009 at 10:43 pm
Até aqui o blog tem sido extremamente interessante e útil mas, no entanto, gostaria de deixar uma questão. Até ao momento tem-se referido maioritariamente a importação no espaço comunitário europeu onde, as diferenças entre veiculos não são tão diferentes quanto se poderia pensar, assim sendo, a minha questão refere-se a uma importação de veiculos dos EUA. Tenho uma enorme paixão por carros americanos e, até ao momento não tenho tido qualquer oportunidade ou, até mesmo condições para importar um carro de lá. Neste momento já possuo as condições necessárias para o fazer, se bem que de acordo com o que me disseram, os impostos a pagar de acordo com o débito de CO2 serão astronómicos dada a enorme diferença entre o que se produz lá e o que se produz na Europa. Valerá a pena considerar essa hipótese? Já agora gostaria de confirmar onde consultar o imposto a pagar consoante o débito de CO2… O automóvel que considero comprar é o novo modelo Camaro da Chevrolet.
Cumps
October 5th, 2009 at 1:48 pm
ola boas tardes a tds.
estive com atençao aos voços comentarios em relaçao aos carrose a legalizaçao dos mesmos e fiquei n duvida….!!!
eu tenho famila na alemanha e em janeiro tava a pensar em ir la comprar um viatura…
mas recentemente tive me a imformar com alguem q esta dentro do ramo e ele disse me q ja nao compensa…. gostava q me pudessem esclarecer se vale ou nao a pena ir la Tendo em conta q estou pensar em ir buscar um BMW
320d com 3 a 4 anos!
obrigado por desponibilizarem o vosso tempo com as nossas duvidas.
um abraço e fico a espera da resposta.
October 5th, 2009 at 8:32 pm
eu estou na Suecia e agora vou para a reforma e queria trazer um carro para Portugal eu tenho residencia la e tenho ca por isso eu gostava de saber o que e presiso e quanto custa ou se posso andar ca com o carro mais que um ano
October 6th, 2009 at 4:18 pm
Caro José Ferrão,
Antes de mais, quero dar-lhe os parabéns e dizer-lhe que achei este post muito bom!
Gostaria de saber, se possível, se valerá a pena importar um Mazda MX-5 do estrangeiro para depois o legalizar em Portugal. O que me aconselha a fazer relativamente a um modelo destes.
Muito obrigado
Luís Sanchez
October 11th, 2009 at 1:31 pm
Gostaria de saber quanto pagaria de ISV para a importação de um BMW X5 3.0d da data de 27.05.07 com emições de CO2 de 217 g/Km.
Desde já agradeço a ajuda
October 12th, 2009 at 11:38 am
Olá,
Gostaria de lhe perguntar se tem alguma informação acerca dos passos para a importação de carros do Brasil para Portugal.
Obrigado!
October 12th, 2009 at 12:11 pm
Luis Sanchez
Para o ajudar tem que me dar mais indicações, tais como modelo, ano, Co2, e kms.Ou está a pensar em carro novo?
Cumprimentos
October 12th, 2009 at 12:20 pm
Pedro Carvalho
Tem a certeza do CO2 que me está a indicar?
O carro tem caixa automática, seguramente e isso quer dizer que o CO2 é de 250 g/km.
Confirme e diga-me. Cumprimentos
October 12th, 2009 at 1:42 pm
Caro José Ferrão penso que sim CO2 está correcto, pelo menos é o que vem no site.
Eu fiz uma simulação e o valor do ISV era perto dos 20.000 euros.
Tem alguma ideia se estará correcto?
Cumprimentos