Fri 1 Feb 2008
Na primeira parte do artigo - "Importar Carro - Parte I" - referi a motivação e custos de importar um carro de outro país, bem como um breve relato da minha experiência. Nesta parte, pretendo clarificar o processo de legalização e respectivos custos em detalhe.
Quero salientar que este relato é sobre a minha experiência de importação de um carro da Alemanha e respectiva legalização em Lisboa.
O primeiro passo para a legalização do automóvel começa na Alemanha. Quando se compra o carro é muito importante verificar que temos todos os documentos necessários: Factura c/IVA descriminado, COC (Certificado de Conformidade Europeu), Livrete e Registo propriedade. Caso contrário, o processo de legalização será muito mais complicado.
Na Alemanha, as matrículas pertencem a uma pessoa e não ao automóvel, por isso quando se compra um carro usado este não tem matrícula. O seguro vem normalmente incluído na matrícula. Temos duas hipóteses: ou compramos uma matrícula temporária ou não.
Uma matrícula válida para 30 dias com seguro incluído (europeu) custa cerca de 200EUR. Eu não comprei matrícula, mas provavelmente irei comprar para a próxima. Se não comprarmos matrícula, o carro tem que ser transportado para Portugal (camião) e qualquer deslocação em Portugal terá de ser efectuada de reboque (até à legalização claro). Se comprarmos matrícula, podemos conduzir para Portugal (ou enviar por camião) e cá em Portugal podemos andar com o carro enquanto o legalizamos. Atenção que se o carro for transportado para Portugal precisamos do documento de transporte e respectivo recibo de pagamento (CMR e factura). O transporte custou-me 550EUR (com seguro incluído!).
Chegado o carro a Portugal, podemos finalmente iniciar a legalização. Há muitas empresas que tratam deste processo para quem não se quiser chatear, que cobram algo entre 200-500EUR pelo serviço.
O limite até chegar ao início do passo 3 (ver abaixo) são 20 dias úteis após o veículo entrar em território nacional. Caso não o façam a tempo terão de pagar 37.5EUR de multa se fizerem auto-denuncia da infracção ao director da Alfândega, ou 174EUR se esperarem que a multa chegue a casa.
Para quem não quiser contratar uma dessas empresas, aqui fica um resumo dos passos de legalização. Acredito que este seja o método mais eficiente para o processo em causa. Caso haja alguém que conheça outro método, por favor deixem um comentário.
Os passos são os seguintes:
Até ao passo 4 costumam ser necessários 4 dias. Após o passo 5 já podem circular com a viatura com matrícula portuguesa!
Passo 1 - Inspecção técnica do veículo
O primeiro passo para a legalização é efectuar uma inspecção técnica para atribuição de matrícula num centro de inspecções de categoria B. Na grande Lisboa há cerca de 3 ou 4 centros destes. Eu fui à Inspeauto, que fica em Carnaxide, nas traseiras do Jumbo. Não é necessária marcação e tem um custo de 66.97EUR.
Os documentos necessários são os documentos do carro (livrete, registo propriedade e COC), e o Modelo 1402 preenchido (podes fazer o download no site da DGV ou aqui). Este modelo 1402 vai-vos seguir para todo o lado. Quando passar a inspecção, dão-vos o modelo 1402 devidamente carimbado e um certificado de aprovação (mod 112). Estes vão ser necessários nos seguintes passos.
Preencher os dados técnicos do veículo no mod.1402 não é fácil, por isso aqui fica um preenchido para vos ajudar. O verso não é preciso preencher. Todos os dados técnicos são tirados do COC. Para facilitar deixo aqui a relação com os campos do COC:
- Modelo - Handelsname (0.2.1)
- Num. Quadro - Fahrzeug-Identifizierungsnummer (0.6)
- Num. Motor - Baumusterbezeichnung des Herstellers gemaB Kennzeichnung am Motor (21)
- Num. Cilindros - Anzahl und Anordnung der Zylinder (23)
- Cilindrada - Hubvolumen (24)
- Pneumáticos Frente - Bereifung und Rader (Achse 1) (32)
- Pneumáticos Retaguarda - Bereifung und Rader (Achse 2) (32)
- Pesos máx. admissiveis Frente - Technisch zulassige maximale Achslast (Achse 1) (14.3)
- Pesos máx. admissiveis Retaguarda - Technisch zulassige maximale Achslast (Achse 2) (14.3)
- Pesos máx admissiveis Rebocável - GroBte Anhangelast (gebremst) (17)
- Pesos máx. admissiveis Poder de elevação - GroBte Anhangelast (ungebremst) (17)
- Distância entre eixos - Radstand (3)
- Peso bruto total - Technisch zulassige Gesamtmasse im beladenen Zustand (14.1)
- Tara - Masse des fahrbereiten Fahrzeugs mit Aufbau (12.1)
- Portas total, direita, esquerda - Anzahl und Anordnung der Turen (41)
- Lotação - Anzahl und Lage der Sitze (42.1)
O número do motor no COC normalmente vem incompleto (apenas vem o início). O número do motor são 15 digitos. Caso não esteja completo no COC e o inspector não conseguir ver o número do motor durante a inspecção, será necessário ir à marca e obter uma declaração com o número do motor completo. Isto só é preciso ser feito para o passo 5.
O centro de inspecções que fui foi:
INSPEAUTO / (105) Oeiras Prac. Cavaleiros, 3, Portela, Carnaxide
Telef: 214 175 302
Horário: 2ª a 6ª das 8-19h, Sab 8:30-13h (FIFO)
Passo 2 - Pedido de Homologação na DGV/IMTT
Antes de irmos à Alfândega tratar da legalização, precisamos do número de homologação nacional do veículo. O Certificado de Conformidade apenas tem o número de homologação europeu, por isso precisamos de ir à DGV pedir o número nacional.
Este é sem dúvida o passo mais penoso do processo (em termos de tempo). Este pedido só pode ser efectuado nos serviços centrais, na zona de Entrecampos, conhecido por longas filas e horas de espera (3-5h). Aconselho vivamente a ir pelo menos uns 30 minutos depois de abrir, tirar a senha, ir embora e voltar passado umas 3 horas. A razão é que meia hora antes de abrir, já costumam estar cerca de 50-100 pessoas na fila à espera. E todas essas pessoas estão na fila para tirar senha. Meia hora depois de abrir já não costuma haver fila para tirar senha.
Aqui é preciso tirar a senha V (veículos geral). É necessário levar o mod 1402 (carimbado na inspecção) e o COC (certificado de conformidade).
Dois dias depois podemos ir levantar a homologação. Para levantar a homologação temos de tirar a senha D (veículos informações). Eu resolvi ir ao balcão 1 (que atende estas senhas), com um ar de santinho que sou, naquela de confirmar que tinha tirado a senha certa, e ela perguntou-me o nome e deu-me logo a homologação. 
IMTT – Direcção Regional de Mobilidade e Transportes de Lisboa e Vale do Tejo
R. Domingos Monteiro, 7, 1069-056 LISBOA
Telef: 21 791 30 00, Informações: 808 502 020
Horário: 8:30 às 15:30
Passo 3 - Pagar ISV e pedir matrícula na Alfândega
Se o passo anterior era o mais penoso em termos de tempo, este é o mais penoso em termos monetários. Eu fui à Alfândega do Jardim do Tabaco que não costuma ter muita gente (embora haja um aviso na porta que dia 15 de cada mês costuma estar cheio).
Aqui temos que comprar o DAV (Declaração Aduaneira de Veículo) na tesouraria (custou 1.2EUR) e preencher. Digitalizei o DAV, com partes já preenchidas e com as respectivas instrucções de preenchimento para quem quiser ver.
Depois de preencher o DAV, temos de entregar o resto da documentação e pagar o ISV. Este pode ser pago por Multibanco, cheque visado ou notas. Se pagares com notas convém que sejam notas < = 20EUR, pois para notas >= 50EUR é necessário escrever o numero série de cada nota. O pagamento do ISV pode no entanto ser efectuado nos 10 dias úteis seguintes.
A documentação necessária é:
- Mod. 1402 c/Homologação e Inspecção do Veículo
- Certificado de Inspecção técnica do veículo (mod. 112)
- Documentos do carro (livrete, título de registo) e COC
- Factura do veículo c/IVA descriminado
- Cartão de contribuinte
- Bilhete de Identidade
- Documento de transporte (CMR) e respectivo recibo de pagamento, caso o veículo tenha sido transportado para Portugal
Podem fazer download do documento que a Alfândega distribui com a documentação necessária aqui.
Atenção: É necessário levar os originais e fotocópias de TODOS os documentos acima mencionados!
Normalmente no dia seguinte já podemos ir buscar a matrícula. Depois de mandarmos fazer as chapas e de fazer o seguro já podemos circular com o carro. O DAV devolvido pela alfândega, já com a nova matrícula mencionada, permite-vos circular com o veículo durante um periodo de 60 dias.
Alfândega do Jardim do Tabaco
Av. Infante D. Henrique, 1100-280 LISBOA
Telef: 218 814 121/00/11/25/08/10
Horário: 9h-12:30h e 14-17:30h (Tesouraria fecha às 12h para almoço e às 16h)
Passo 5 - Ir à DGV/IMTT registar a matrícula
Mais uma ida à DGV/IMTT, mesma senha (V), mais uma seca (desta vez foram 4h30min. Não, não fiquei à espera, fui lá 2 vezes para ir sabendo em que número ia).
Desta vez é preciso levar a seguinte documentação:
- O famoso mod.1402 que nos segue para todo o lado. Já leva um carimbo da alfândega desta vez.
- Cópia do livrete, devidamente carimbado pela Alfândega.
- Fotocópia do DAV (que a Alfândega nos dá depois de pagar o ISV)
- Fotocópia do Bilhete de Identidade.
- Fotocópia do Cartão de Contribuinte
- Mod 112 (o documento que nos dão na inspecção)
- Fotocópia do COC (certificado de conformidade)
Podem fazer download do documento que o IMTT distribui com a documentação necessária aqui.
Aqui temos de pagar 33EUR.
Está quase… Após este passo, podemos tirar 1 mês de férias.
Passo 6 - Ir à Conservatória do Registo Automóvel e pedir o D.U.A.
Quando voltarmos de férias, vamos à Conservatória do Registo Automóvel (à data deste artigo só é possível fazer o registo nos serviços centrais, mas num futuro próximo vai ser possível nas lojas do cidadão) perguntar se o processo já lá está (mostram o mod. 1402 ou o DAV). Em caso afirmativo é só pedirem o Documento Único Automóvel que vos chegará a casa por correio passado 2 semanas. O custo são 53EUR.
Conservatória do Registo Automóvel
R Mouzinho Silveira 34, Lisboa
(junto ao Marquês de Pombal)
1250-167 LISBOA
Telef: 213 112 600
E é tudo. Alias, não se esqueçam que depois deste processo todo têm de tratar do Imposto de Circulação, nas finanças. Espero realmente que este post vos facilite *muito* este processo que parecia estar escondido no segredo dos deuses. Se quiserem imprimir um resumo, façam download deste documento.
Happy shopping!
Tags:alemanha, alfandega, audi, bmw, carro, coc, importar, imtt, isv, legalização, legalizar, mercedes, mod.1402377 Responses to “Importar Carro - Parte II (legalização)”
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September 22nd, 2008 at 3:20 pm
Viva!
Nuno mais uma vez muito obrigado pelo blog que está impecável. Tenho uma pequena dúvida, eu fui buscar um merc. C220 CDI de 2003 e consultei a tabela de IUC. Será possível que este carro paga mesmo 175€ de selo? É que creio que existe diferença se o carro foi comprado antes ou depois de Junho de 2007. Segundo esta lógica se tivesse comprado o carro há ano e meio atrás só pagaria 50€.
Obrigado
September 24th, 2008 at 12:51 pm
Há alguém interessado em ir à Alemanha buscar um carro?
Quero lá ir, mas sozinho não me está a apetecer.
September 24th, 2008 at 10:58 pm
Para o Sr mario
Se estiver interessado, posso lhe fornecer os contactos do meu primo! Ele é comerciante e é de confiança! Por acaso ele tem cá um A4 carrinha de 2002 com 150000km e de 6 velocidades, modelo Sline.Para este veiculo já ganha no transporte(que rondão os 550€.
Para a legalização posso tratar disso!
Frederico Santos
September 25th, 2008 at 3:58 pm
Para qualquer contacto sobre o assunto acima referenciado fredsantos@clix.pt
October 13th, 2008 at 9:16 am
Marco, eu também estou interessado em lá ir? És de onde? Eu procuro um Audi
October 13th, 2008 at 11:09 am
Fred, estou a pensar nos proximos dias ir a Hamburgo, tenho lá um amigo que me está a tratar da compra de um carro e de uma mota para mim, em principio vou lá deixar o carro e mandar por transportadora mas venho a rolar na moto, se quizeres, diz algo (telcunha at gmail ponto com)-desculpa o mail ir assim, mas costumam anular os mail’s nestas paginas, e inclusive é preferivel assim por causa dos robos que procuram mail’s para spam
October 13th, 2008 at 1:15 pm
Mario,
Eu também estou interessado em ir á Alemanha buscar um Audi. Tu és de onde?
October 18th, 2008 at 6:57 pm
Ola´!
Tambem fui buscar carro e estou eu a tratar do processo de legalização. Conheci um amigo, que também já tratou e disse-me que existe uma maneira de pagar menos imposto, através do método alternativo - Decreto de Lei 22/ A de 2007 Artigo 11. Sabes se vale mesmo apena tratar deste processo e se todas as alfandegas tratam do processo da mesma maneira?
Obrigado,
Luis B
October 19th, 2008 at 10:49 am
ola a todos.ando aqui às voltas com uma dúvida e peço vos que me ajudem.é o seguinte:estava a pensar comprar uma mota nova em espanha pensando que só teria de pagar o isv, contudo disseram-me que por ser nova também teria de pagar o IVA, isso é verdade? haverá outro processo de realizar as coisas?
desde já obrigado
October 20th, 2008 at 8:26 pm
olá, boa noite cheguei até aqui a meio de uma longa e entusiamente pesquisa sobre importação=legalização de carros.
O que me leva a escrever-lhe é de facto a experiencia(boa) que teve na importação do seu carro.o meu dilema é mesmo esse.estou a dois passos de me aventurar e ir à alemanha ver um carro que gostaria de adquirir(megane break,de 2006 ou 2007) porque de facto as diferenças de preços são brutais em comparação aos usados de cá.
Só plo preço dá vontade de ir logo buscar mais do que um…mas como tudo na vida há e pensasse sempre nos riscos e por isso lhe escrevo no sentido de obter uma opiniao sapiente da sua parte.pesquiso apenas num site que é MOBILE.DE há imensa coisa e preços absolutamente fantasticos mas…serão fiáveis??de facto n tenho amigos lá teria de me desenrascar com um amigo luxamburgues/tuga.mas será que valerá mesmo a pena??preço vale de certeza e o que interessa mesmo é que já n sei.tentei ver na marca n consegui ver nada(fraco alemão é no q dá).em todo o caso hoje vi uma megane de 2006 cá q me pediam 15.500€ e qual n foi o meu espanto importada,donde?alemanha…pois…diz tar direitinha ,bla,bla,bla..ja sabe.
Mas que me diz?qual a sua opiniao?e se la for á alemanha buscar uma megane por 9000€ o que preciso e tenho q fazer para a legalizar???
OBRIGADA pela disponibilidade e atenção sei que desabafei um pouco até demais….mas se me puder ajudar ficaria-lhe eternamente grata.
Cumprimentos.
em todo o caso pode sempre enviar me um email para isacdr@gmail.com.
Obrigada
October 22nd, 2008 at 5:02 pm
Olá a todos…
Gostei do que vi neste blog… parabens, e obrigado Nuno!
Trabalho na área do Design, e recentemente tenho ajudado alguns amigos a importar carros da alemanha!Tenho aliás alguns carros à venda na net ([editor: omiti o site]), por legalizar, e o processo é muito burucratico, mas compensa!
um alerta… todos os carros que se comprem no exterior, com menos de 3 anos não compensa importar, adquiri isto de experiencia…( salvo excepções nos carros de alta celindrada ) depois dos impostos consegue-se encontrar cá mais ou menos ao mesmo preço, e “com garantia” algo que nos importados é dificil depois encontrar.
[editor: omiti a pub]
um abraço
Zé
October 28th, 2008 at 3:31 pm
Muito obrigada pela descrição tão promenorizada dos passos a dar.
Esta fantástico!
November 3rd, 2008 at 5:41 am
Queria saber quando custa para transportar esse carro de portugal para Brasil? quais são os custos
November 3rd, 2008 at 11:27 pm
Pessoal ha alguem interessado em ir ha alemanha buscar um carro . Vou la na proxima semana vai ser a minha 1 vez .
Cumprimentos
November 6th, 2008 at 7:15 pm
Boas! Antes de mais keria dizer que este site é 5*!
Dizes que o carro veio numa transportadora para PT. Eles vão buscar o carro onde ele está? Qual foi a transportadora que te fez esse serviço?
Obrigado.
November 9th, 2008 at 5:24 pm
ola poderias me ajudar tenho 1 carro para legalizar sabes de alguma empresa dessas na zona de caldas da rainha??abraço
November 9th, 2008 at 8:56 pm
olá joão…
e que carro tencionas ir buscar??já agora como o vais trazer?diz coisas
Isabel
November 9th, 2008 at 11:44 pm
olá,
queria ir buscar um bmw 320d touring… uma das hispoteses era ir la busca-lo e vinha a conduzi-lo (a mais provavel) a outra era mandar vir numa transportadora, mas nao sei como se processa isso… talvez seja mais facil a primeira pq eles tratam logo da matricula e do seguro provisorios.
cumprimentos,
joao
November 11th, 2008 at 12:02 am
desejo te boa sorte e que tudo corra como esperas.fico aguardar noticias de como vai decorrer a tua viagem…tenciono em breve fazer o mesmo mas ainda nao arranjei coragem para o fazer ate pq o carro q tenciono ir buscar n é de grande cilindrada e na alemanha sao mt básicos8sem extras)
vai dando noticias
boa viagem
November 15th, 2008 at 7:00 pm
Joao,
tambem estava a pensar ir la um buscar um carro com o meu irmao mas era para ir la em dezembro, talvez aproveitar os feriados. O objectivo era conduzir o carro ate portugal sempre se poupava mais alguns €.
Ia buscar uma carrinha golf iv, o meu pai foi la buscar 2(golfs) e ate hoje nao deram problemas(2 anos), mas so comprou a stands…
vá dando noticias..
Bruno.
November 17th, 2008 at 11:38 pm
to a pensar em importar tb mas inda n tou dentro destes assuntos mas os preços parecem mt convidativos
ha alguem k me possa dizer por qt me ficaria a legalizaçao de uma laguna breack 2.2 dci de 150cv com 100.000km k la fora ronda os 12.500€
por qt é k ela fikaria???? alguem me diz???
November 19th, 2008 at 11:02 pm
Esse processo é necessária caso compro o carro em Espanha? A factura com iva, é do carro novo(a quem vamos comprar o carro)?
Essa inspecção especial, onde existe no Porto?
Obrigado.
November 22nd, 2008 at 11:02 pm
Nuno
Boa noite
Parabéns pelo bom trabalho no blogue.
Penso comprar uma 320D lá para Março ou Abril do ano que vem, se correr bem. Tive mais esclarecimentos aqui de que em muitos sites juntos.
Conto vir por cá ler as novidades e actualizar-me.
Parabéns outra vez
November 24th, 2008 at 10:17 am
Olá, gostaria de saber se alguem me poderá ajudar, tenho um clio dci para legalizar, alguém me poderá confirmar quantos digitos deverá conter o número do motor? Já algumas pessoas tentaram ver e só conseguem visualizar 14 digitos, será possível?
Obrigado
December 1st, 2008 at 3:09 pm
Olá!
Gostaria de saber, emissões de CO2,validos de COC, ou devem ser medidos novamente durante a inspecção técnica???
December 4th, 2008 at 2:19 pm
se comprar um carro usado em espanha , e kizesse mudar a matricula para portuguesa e o carro fosse um 2000 diesel de 136 cavalos kuanto pagaria mais ou menos pela mudança de matricula?
December 9th, 2008 at 2:54 pm
Boa tarde,
Desde já agradeco o post, contém informacoes mesmo mt uteis. Surgiu ai uma questao pelo Sousa que nao teve resposta. A partir de quando comecam a contar os 20 dias para legalizar-mos o carro e de que forma isso é controlado? É que eu me encontro actualmente a viver na alemanha e nao sei quanto tempo vai passar entre a compra do carro e o meu regresso a Portugal.
Obrigada
December 13th, 2008 at 8:20 pm
Parabens Nuno,
Ganda post mesmo.
Já ando tambem a ver cenas para importar ha dois anos mas imprevistos (acidentes) tem me lixado o capital para ir la buscar um.
Gostaria de deixar aqui duas perguntas no ar.
1º Como importar a baixo custo de Espanha e novo? A SEAT tem precos espectaculares!
2º Como se inclui um leasing num processo de legalizacao. Dá para fazer isso?
Obrigado, agradeco os comments.
December 14th, 2008 at 4:45 pm
Boas, gostava de saber que requisitos é necessário um usado importado ter para que se possa cá efectuar Leasing depois de legalizado, para já sei que é necessário que venha de lá ou netto ou com iva descriminado e depois???
Tambem ouvi dizer que comprando Netto em nome de uma empresa só se paga cá o ISV tendo como obrigatoriedade do carro ficar em nome da Empresa 5 Anos?? Confirma-se? e como se faz para que nos vendam o carro Netto? Obrigado
December 14th, 2008 at 5:38 pm
Ana,
Se o carro vier de camiao, tens uma guia com a data. É a partir dessa data q começam a contar os 20 dias. Se vieres a conduzir, não sei como se processa. Ou será a partir da data de emissão da matricula temporaria ou então será “flexivel” visto que não há forma de saber qd é q o carro entrou em portugal. Claro que se a policia te mandar parar, já ficam com uma start date para essa contabilização.
Denis,
O valor do COC é o que conta.
André,
Carros novos não compensam. Isto porque pagas o IVA sobre o ISV (q só acontece em carros novos). Faz umas simulações e percebes o que te digo.
Jorge,
Não faço ideia. Acho que leasing será mais complicado. No caso de um crédito pessoal é bem mais facil.
December 18th, 2008 at 12:41 am
Boas,
antes de mais, um grande bem haja por esta descrição tão exaustiva de todo o processo. É de louvar a boa-vontade em ajudar os outros!
Também eu me encontro num processo de compra de carro na Alemanha, se bem que no meu caso é um pouco distinto: embora já lá tenha estado a comprar dois carros (ambos para amigos), fui acompanhado com um amigo holandês, pelo que o meu papel se limitou à procura, escolha e negociação do preço dos carros. Agora, como o carro é para mim, vou eu fazer todo o processo. Nunca mais me esqueço daquela viagem de regresso ao volante do SLK (o meu amigo trazia o A4 Cabrio dele). Para quem tem prazer em conduzir, recomendo a 101%!!! É o que vou repetir. O que vou comprar? SLK, claro está!
Grande abraço!
P.S.: Mercedes-Benz forever
December 19th, 2008 at 5:42 pm
Caro nuno antes demais parabens pelo excelente trabalho,5***** tal como todos tbm eu estou mesmo interessado em ir a alemanha comprar um audi a3 modelo novo de 2003.
deixo aqui umas fotos para verem.
o carro e de 12/2003 o preço que apareçe e 7,731 EUR + VAT (19.00%)1,469 EUR o que da um total de 9,200 EUR bruto.a duvida que tenho e que ainda tenho que pagar imposto automovel ca em portugal?penso que aqueles 19% seja o iva de la.a duvida que tenho e de quanto mais vou ter que pagar de imposto automovel ca em portugal para legalizat o carro,sera que alguem me poderia ajudar?ja consultei verios simuladores e ha varias diferenças.havera alguem que queira ir comigo a alemanha buscar uma maquina destas?
se poderem ajudar nas respostas agradeçia.
http://usera.ImageCave.com/cobra_zarolha/d368_27.JPG
http://usera.ImageCave.com/cobra_zarolha/d560_27.JPG
http://usera.ImageCave.com/cobra_zarolha/d703_27.JPG
December 19th, 2008 at 9:04 pm
quero salientar que o site onde pesquisei esta viatura foi no mobile.de
mais uma questao: ha la veiculos cujos os preços ja estao em bruto,serao que ja estao com o iva incluido?se alguem me poder ajudar agradeçia.
December 25th, 2008 at 1:24 am
tudo bem nuno?sera que podias ajudar-me?
o carro que quero tem este preço.
e um audi a3 1.6 de 11-2003 com 111000km
do site mobile.de
Net Price:7,500 EUR
VAT (16.00%):1,200 EUR
Gross Price:8,700 EUR
sei que o gross priçe e o final mas gostava de saber porque e que muitos carros estao la tbm a venda sem o VAT (16.00%) so com o preço bruto,sera que ja esta tudo incluido?
se me poderes ajudar agradeçia ou alguem que me tire as duvidas.
abraço.
January 3rd, 2009 at 2:38 pm
Ola, eu gostaria de saber se tenho de pagar alguma coisa, de impostos no caso de ir à Alemanha buscar um carro dado com 15 anos que a minha irmã levou para la há 5 anos.
January 5th, 2009 at 9:18 am
Tenho uma DODGE 2007 vou para o Brasil no final de 2009, gostaria de saber se teria como levar o meu carro sendo que moro na Inglaterra e a direcao e do lado contrario a do Brasil, agradeco por alguma informacao.
Obrigado
January 7th, 2009 at 7:03 pm
ola…..tive a ler com muito gosto a tua aventura para legalizar o carro…tou neste momento na mesma situaçao…so nao sei como encontrar o valor do isv do meu carro ..audi de 1999…onde devo procurar..obrigado…
January 10th, 2009 at 10:50 am
N.B no assunto anteriormente referido, esqueci-me de dizer que o Peugeou é de Setembro de 2001 66KW
January 10th, 2009 at 12:11 pm
Brigitte
Preciso, para a ajudar, saber mais do seu Audi.
Gasolina ou gasoleo, modelo, ano e mês.
Cumprimentos
José Ferrão
January 12th, 2009 at 12:44 am
Brutal, já actualizaram o simulador da DGAIEC. Se fosse hoje buscar exactamente o mesmo carro, pagava mais ~= 4.000EUR de ISV. Impressionante!
January 12th, 2009 at 5:09 pm
boa tarde,gostaria que informassem do seguinte:tenho ouvido dizer que importar um carro novo é mais caro na legalizção do que um carro usado,isso é verdade?se sim porque?
Já agora o carro em questão não será considerado de grande cilindrada e em principio nao deve ter uma taxa muito alta de emissão de co2 para o caso de ser importante esta informação.
Obrigada
January 12th, 2009 at 5:21 pm
Isabel, boa tarde
Para lhe dar uma informação correcta preciso que me diga cilindrada do carro, ano, e o CO2. Isto para o caso de viatura usada. Se for uma viatura nova preciso de saber apenas a cilindrada e o CO2. Então poderei dar-lhe números certos. Se tiver dificuldade em saber o CO2 da viatura usada, diga-me a marca e modelo.
As legalizações em viaturas usadas alterou muitíssimo em 2009.Sócrates continua a querer pagar tudo com o que miseravelmente vai roubando em impostos ilegais sobre os automóveis e feitos por loucos que não têm a mais pequena noção do que andam a fazer. Querem dinheiro e salve-se quem puder. Em tempos difíceis, fazer os aumentos nos usados que fez, vai deixar o nosso parque automóvel de rastos, fomentar a corrupção nas inspecções. etc. etc. São os lobbies!.
Cumprimentos
José Ferrão
January 13th, 2009 at 2:49 pm
Boa tarde,
Antes de mais gostaria de agradecer por este blog ser tão completo,tem me ajudado imenso. No entanto o veiculo que pretendo legalizar é de origem suíça e já ouvi dizer de que o modo de legalizar para alem de mais caro é diferente.Gostaria de saber se me poderia esclarecer um pouco melhor. Trata se de um jaguar x type limousine 2500 cc de 2002.
agradeço desde ja a atenção.
January 13th, 2009 at 5:16 pm
Olá boa tarde José Ferrão,
Antes de mais agradeço a rápida resposta.
O carro em questão é um Renault Megáne Break 1.5 dci se novo,se usado seria de o máximo um ano a dois.CO2 de facto não sei.
Agradeço mais uma vez toda a ajuda que lhe for possivel.
Cumprimentos,
Isabel.
January 13th, 2009 at 5:40 pm
Viva Isabel
Fiz cálculos para um Renault Megane II Berlina, 1,5 dci, 105 CV - 1.461 cm3, e com um CO2 de 124 g/Km, com caixa manual.
Viatura de 1/01/2008 ——– 3.143,00 €
Viatura de 1/01/2007 ——– 3.035,26 €
Toda a ajuda que precisar, diga, terei todo o gosto em lhe ser útil. Deixe-me deixar um conselho. Não sei onde vai comprar a viatura, mas faça-o sempre em Agentes Oficiais da Marca, ou na própria Renault. Se comprar a viatura na Alemanha e se optar por uma que já tenha passado a garantia, mostre interesse em comprar uma garantia de 1 ano, para a Europa. Como particular não terá o mais pequeno problema em a conseguir. E não é cara. Um dos motivos para comprar em agentes oficiais ou própria marca, prende-se com a “moda” de outras entidades venderem viaturas sem o IVA (VAT na Alemanha) pagos. Se comprar uma viatura ao abrigo do Artº 25 ou seja, vinda de um particular, fica com a certeza de que não existe nenhum ónus ou encargo, ou mesmo penhora sob a viatura.
Cumprimentos
January 13th, 2009 at 5:45 pm
Isabel
Reparei que falou em Break e não em Berlina. Não tem importancia. Paga o mesmo.
Não a alertei para o caso de comprar viatura com caixa automática. O CO2 sobe e a legalização fica mais cara. Mas se precisar de outros cálculos, não hesite. Diga!
January 13th, 2009 at 5:55 pm
Se entendi bem aconselha me a comprar em algum agente da marca,correcto?de facto já vi em vários sitios e estou indecisa se compro no luxemburgo ou na alemanha onde vejo no site mobile.de cujo não sei se é credivel ou não.fiquei apenas com a dúvida no que diz respeito à compra a um particular como também sobre as entidades que vendem sem iva.è melhor comprar a um particular sabendo assim que ficaria livre de encargos?ou será o contrário?Há entidades que vendem o carro sem iva?quais os prejuizos?
Já agora não me falou da situação relativa a um carro novo importado(o mesmo carro)
Obrigadissima
January 14th, 2009 at 3:19 pm
Isabel, boa tarde
O site mobile é um site onde se encontra de tudo e como tal, muito procurado por todo o tipo de vendedor e comprador. Existem inúmeros vigaristas e oportunistas a anunciar neste site, e logicamente, muita gente séria, também. Aceite a minha opinião de que é mais seguro comprar na Marca, no seu caso Renault, e NUNCA A UM PARTICULAR, a menos que o conheça. Alguns stands vendem carros com hipotecas, sem o IVA pago na Alemanha, com mandatos de apreensão, eu sei lá. Na Renault isso nunca acontecerá, mas se por muitíssimo azar acontecesse eles, imediatamente, regularizavam a situação consigo.
As viaturas que são compradas sem IVA incluido, só os profissionais o podem fazer. E têm que mostrar uma série de documentos, provando que estão em actividade, e os vendedores vão confirmar que tudo está bem com o comprador.
A si, convém comprar com IVA incluído, pois o IVA lá é de 19% e cá, como sabe, 20%.
Para a viatura nova irá pagar 3.413,75.
Numa viatura nova tem que pagar cá, SEMPRE, o IVA. É uma imposição do Governo.
Mais alguma questão, diga.
Cumprimentos
January 14th, 2009 at 11:21 pm
Olá,
A ver se alguém me poderá dar uma sugestão sobre como ultrapassar o problema em que me meti.
Após algumas pesquisas resolvi importar um auto da alemanhã através de um importador local no Porto,o que era para ser barato está a sair bem caro.Além dos KM não serem nem de perto o que marca no mostrador a carrinha que comprei veio com uma série de problemas mecânicos para os quais já “larguei” algumas centenas de euros.
Não bastando a pouca sorte com o importador a BMW 320 D caixa automática com Co2 no livrete de 190 ficava a legalização em cerca de €4000…quando contava com apenas €2500 como tinha visto no site falado Mobile.De ao que me informei actualmente a legalização da mesma fica á volta dos €12500!!!As minhas questões são:
Tendo eu prova que a carrinha deu entrada em Portugal em 2008 mas apenas dei inicio ao processo de legalização em 2009 tenho de pagar os montantes actuais,estão estes valores correctos?Quanto aos km como esta situação é de facto um crime,ao que sei, poderei apresentar algum processo contra importador/stand na alemanhã?
Neste momento deparo-me com o cenário de ter pago algo para ter na garagem pois não justifica legalizar tal carro por este montante.
Obrigado
Adriano
January 15th, 2009 at 9:48 am
Adriano, bom dia
Explique-me melhor: qual foi o papel do importador, neste caso? Quem escolheu o carro? Onde o comprou e a quem? Fez e assinou algum contrato com o vendedor Alemão?
Diga-me o ano, cilindrada e CO2 da viatura.
Depois de me responder a todas estas questões, dar-lhe-ei a minha opinião.
Sou importador de viaturas da Alemanha para 3 comerciantes e ajudo amigos a fazer a importação correcta das viaturas,para não se confrontarem com problemas como o seu. Dou a minha opinião absolutamente desinteressada em vários blogs do mesmo tema, com a finalidade de ajudar.
Cumprimentos
January 15th, 2009 at 10:00 am
Alda
Não lhe dei uma ajuda porque só agora reparei no seu pedido.
A viatura que fala, Jaguar X-Type, gasolina, com 2500 cm3, de 2002 e com um CO2 de 234 g/km paga:
Vindo de um país comunitário —– 11.251€
Vindo de um país fora comunidade– 14.251€
Cumprimentos
January 15th, 2009 at 10:03 am
Alda
Mais uma achega ao seu pedido.
A legalização de uma viatura vinda da Suissa é praticamente a mesma que vindo da Comunidade.
Cumprimentos
January 15th, 2009 at 3:15 pm
sr ferrao
o contrato apenas diz que traria o maximo de extras e que era carrinha bmw 320d 1995cc no certificado de homolugaçao diz emissao co 2 190,tento obter declaração da bmw onde diga menos que isso.quem escolheu o auto foi importador e o contrato foi com ele
January 15th, 2009 at 6:35 pm
Adriano
Diga-me o ano da sua carrinha e o modelo.
Estranho esse CO2.
Tem uma cópia do contracto que fez com o importador?
Cumprimentos
January 15th, 2009 at 8:08 pm
José Ferrao,
A carrinha é de 2000 320D e sim tenho uma copia do “contrato” como não foi reconhecido pelo notário será mais uma declaração que um contrato.Mas este apenas diz o tipo de carro não o estado do mesmo ou faz qualquer referencia ao nr de km.
Hoje falei com alguém da alfandega cá no Porto e dizem não haver mesmo hipotese de fazer pelos valores antigos.A unica possibilidade é encontrar alguém emigrado na Alemanhã há mais de 5anos que esteja na disponibilidade de legalizar um carro cá uma vez que tem direito a faze-lo sem impostos de 5 em 5 anos
January 15th, 2009 at 8:56 pm
Adriano
Uma carrinha BMW de 2000, com 70.000Kms, 1 ano de garantia para a Europa, automática, com 1.951cm3 e 156 g/km de CO2, sem ter tido acidentes e com livro de revisões todas feitas na BMW, custa 11.000€/12.000€. Paga, de legalização 7.182,44€. Julgo não valer a pena esse investimento.
Agora, ponho dúvidas, que algum imigrante vá “gastar” uma possibilidade que vale muito dinheiro, numa viatura tão antiga.
Pelo que me diz, conduziu mal a compra do seu carro. Se quiser saber os Kms. reais da viatura, vá à Baviera, leve o número do quadro da viatura, e fica a saber a história toda, desde que a viatura tenha andado nas oficinas BMW.
Sem querer fazer julgamentos precipitados, não me parece que esse “importador” que lhe tratou da compra do carro, tenha defendido os seus interesses. Nenhuma entidade séria, na Alemanha, lhe vende uma viatura em segunda mão, sem que o Sr. assine um contrato de compra em que vem descrito o que vai comprar, desde o número do Quadro, a todos os extras da viatura e, no caso de ter tido acidente, uma factura com a descrição do que foi feito para a reparar e onde foi feita a reparação.
Se souber comprar uma viatura, a Alemanha é o paraíso para comprar um carro e saber exactamente o que vai comprar. Agora, se pelo caminho surgem “importadores” que alteram as boas regras, aí não pode culpar os Alemães.
Francamente não sei o que lhe diga. Proceder criminalmente contra o empresa na Alemanha, julgo não ter “material” que prove que eles o enganaram. Se vai processar o “importador” aí o Sr. é que sabe se vale a pena, e se tem provas de que lhe prometeram uma coisa e que lhe deram outra.
Se precisar de mais alguma informação, e se eu lha poder dar, avance e pergunte.
Cumprimentos
January 15th, 2009 at 9:16 pm
José Ferrão,
eu sei que a viatura em Julho de 2008 tinha cerca de 270000(já vê o estado da mesma)o stand em questão é Hassoun,não sei se o conhece.E que o importador não defendeu os meus interesses sei-o bem na pele!Pois como disse tenho o carro na garagem sem ter como o legalizar(entenda-se €€).O que mais me recrimino é ter confiado no “amigo do amigo”.A carrinha para a colocar em Portugal ficou-me por €8000 já com o seguro das matriculas,estranho é de facto o valor do Co2 na homolugação dizer 190.Tem alguma sugestão como contornar estes valores?Quanto á acção…também não me acredito que o que tenha sido feito seja na Alemanha mas sim por um português,quanto mais não seja terei a oportunidade de o sentar frente a um juiz para que ele faça prova de que a carrinha quando saiu do stand já tinha os 159000 marcados.
Enfim, perdoe-me a expressão mas pela 1ªvez na vida fui o verdadeiro tanso.
Acho admirável o tempo que “perde” a responder neste blog,o meu muito obrigado.Tomara eu ter lido isto antes de fazer o que fiz,ou iria lá eu ou se calhar falaria consigo.
Cump,
Adriano
January 15th, 2009 at 9:27 pm
Adriano
A Alemanha está cheia de Stands de árabes. Acredito que haja stands de árabes sérios, mas nunca negociei com eles, e da fama também não se livram. Pelo nome do stand na Alemanha….
Agora, e na realidade, venderam-lhe uma “raridade”. É que comprar uma viatura dessas com mais de 250.000kms, não é fácil de encontrar. Mas se aparecer, 2.500 ou no máximo 3.000€ é o valor. Com mais 650€ de transporte.
Quanto a fazer sentar no banco dos réus quem nos engana pode nos custar caro, mas já dizia o outro “mais vale um gosto na vida que umas moedas no bolso”.
Veja se alguém lhe compra a viatura, para desmanchar, por exemplo, pois não será fácil encontrar comprador. É que a legalização, no seu caso, é o dobro, pelo menos, do valor da viatura.
O que precisar.
Cumprimentos
January 15th, 2009 at 9:33 pm
José Ferrão,
Ainda mais uma árabes Boa!Essa não sabia eu.3000€ diz o José?A carrinha de facto vem cheia de extras so n tem farois xenon e de nevoeiro á frente mas de resto tem quase tudo.Para terminar a factura vem com o preço de €7250 e para mais emitiram-na com o nome errado o que se decidir legalizar será problema(penso eu).Pegando nas suas palavras,desmanchar (peças)parece-me bem a questão é quanto valeria!E será que me compram o carro de volta na Alemanhã?Ao menos não perderia tudo.E quanto ao Co2 não é estranho o valor?
January 15th, 2009 at 9:37 pm
José Ferrão,
Quanto á questão do emigrante, estaria a falar de um familiar, mas pelo que li no site da alfandega penso que tenham de cancelar lá a residencia e passa-la definitivamente para cá…o que está fora de questão.Pergunto-me é se através desta forma se não haverá forma de furar a lei.Pode ser que caia um santo do altar e alterem a lei….